Meilleures motos bon marché que vous pouvez acheter si vous pensez que vous ne pouvez pas vous le permettre

Meilleures motos bon marché que vous pouvez acheter si vous pensez que vous ne pouvez pas vous le permettre

À la fin de l'adolescence, Lem était très amusant. Je veux dire vraiment amusant.

Mec, pourrais-je faire la fête? Je dépenserais un peu trop d’argent pour la bière et l’herbe. Parfois, je calculais mal le nombre de chèques de paie que je recevais chaque mois. Ou peut-être ai-je vu une guitare, un fusil ou un autre bibelot stupide que je devais avoir, et je serais alors tombé en panne. Mais j'étais amusant! Au moins, je semblais avoir du plaisir jusqu’à ce que la saison d’équitation se termine, quand je n’aurais pas deux nickels à frotter, ce qui me rendait décidément pas amusant. Je suis vraiment doué pour garder le sérieux face aux gens qui insultent leurs offres sur leur moto. Vous ne pouvez pas offrir beaucoup d’argent pour quelque chose quand vous en avez très peu.

Maintenant, j'ai écrit un article expliquant quand est le meilleur moment pour acheter un vélo. Et Spurgeon en a mis une sur de superbes motos usagées pour moins de cinq ans. Mais soyons honnêtes, un vélo pour cinq est un rêve pour beaucoup d’entre nous. Ce printemps, j’ai donc décidé de dresser ma propre liste de vélos de rue bon marché offrant un bon rapport qualité-prix. C’était une aventure non scientifique, alors j’ai simplement choisi quelques-uns de mes modèles préférés qui ne coûtent pas très cher, puis j’ai trouvé des exemples assez proches du siège social mondial de ZLA pour illustrer mes propos.

Avant de commencer, j'aimerais dire une chose, et Lance a également insisté. Le point que je voulais frapper à la maison était que si vous recherchez une valeur majeure, vous avez presque besoin d'acheter un vélo japonais. Oubliez Américain, oubliez Brit, oubliez Euro. Pour une conduite maximale et des dépenses minimales, un vélo du Big Four est le seul moyen de voler.

Le point de Lance est un peu différent, mais aussi saillant. "Vous voulez acheter une moto de six ans avec un kilométrage élevé appartenant à un gars avec un garage propre. C'est vraiment difficile de vendre un vélo de 60 000 miles dans un monde inondé de motos d'occasion qui ont été montées comme week-end Trop de gens pensent «kilométrage élevé» avec des motos quand le même kilométrage ne les dérangerait pas dans une voiture. J'ai acheté ma BMW F650 à un gars qui a essayé de toujours la vendre, mais ne pouvait pas, car personne ne voudrait en acheter une avec 40 000 miles dessus. La moto était loin d'être épuisée. Le propriétaire était un mécanicien professionnel en hélicoptère, qui criait très fort. "Le conseil d'un homme qui a parcouru de nombreux kilomètres sur des machines relativement bon marché.

Maintenant, je pense que les motos offrent un kilométrage énorme pour maigre moola.

Yamaha Seca II. Capture d'écran de Craigslist.

Yamaha Seca II

Dans le monde entier, ce vélo était la Diversion. Ici en Amérique, c'était le Seca II. C’est un quatre cylindres traversant le châssis, complètement refroidi par air, qui a remplacé la XJ600. Avec 61 chevaux et une transmission à six vitesses, ce vélo a la bonne quantité de punch pour sa suspension complètement archaïque et son frein à disque avant fade. C’est complètement oubliable, mais aussi parfaitement utilisable. C’est une machine de base qui peut raisonnablement traiter un certain nombre de situations.

J'en ai trouvé un joli à proximité avec un prix demandé de 1 800 dollars, ce qui est probablement élevé par rapport à la valeur comptable. Cependant, c’est plutôt propre, apparemment, et au moins ici, un coureur propre comme celui-ci sera probablement attrapé par beau temps sans avoir à marchander.

Kawasaki KZ440LTD. Capture d'écran de Craigslist.

Kawasaki KZ400 / KZ440 / LTD

Le KZ440 est un proche parent du KZ400. Ils étaient tous les deux soignés, petits vélos amusants – très vif et désireux de plaire. Les puissants petits jumeaux ont connu une certaine résurgence après avoir été brisés et coupés à la douane. les cadres se prêtent bien à un certain nombre de styles, un peu comme le Yamaha XS650. Le KZ440 était considéré par beaucoup comme un peu plus simple que le KZ400; il s’agissait d’un défilé de croiseurs japonais qui utilisait simplement un guidon à cornes et un siège en gradins pour le changer comme par magie d’un standard à un croiseur.

La LTD que j'ai trouvée a l'air plutôt bonne. Il porte sa peinture d'origine et quelqu'un a installé un sissy bar qui a l'air d'une taille comique. (Le diamètre de la tubulure est certainement énorme.) Néanmoins, il est probablement très utile pour les routiers et peut être retiré assez facilement. Les pneus ici ont probablement 6 000 ans (lettre blanche Yokohamas ?!), mais bon, le prix demandé est de 900 $. C’est un chiffre difficile à battre pour un vélo qui, selon le vendeur, est fiable et qui peut être emmené «n’importe où».

Yamaha FZ6. Capture d'écran de Craigslist.

Yamaha FZ6

Nous allons passer à un autre Yamhammer – celui qui a remplacé la Seca II, en fait. Six ans après le raccrochage de la Seca II, Yam introduisit un autre bagarreur à quatre roues en ligne. Emballant le moteur R6 de la génération précédente, ces motos ont toujours été un peu plus pointues que la plupart des motos de cette catégorie. Bien que réintégré pour offrir plus de punch en milieu de gamme, la FZ était toujours une moto adepte du régime et récompensait les coureurs qui l’utilisaient.

Ces vélos ont beaucoup à faire pour eux. Ils sont incroyablement bon marché – trois mille dollars devraient vous acheter le dernier-né que vous pouvez trouver, et ils peuvent souvent être achetés pour beaucoup moins. L'injection de carburant signifie qu'un vendeur devrait pouvoir vous l'entendre courir. (Pas d'inquiétude, "Oh, il faut juste un carb propre!") Ils ont assez de puissance au robinet pour s'amuser, portent des pneus modernes, et l'échappement sous-jacent rend l'utilisation de sacoches de sac génériques à prix abordable si elle est longue portée les missions sont sur la table.

Notre exemple ici semble vous permettre de dîner dès le départ et le vélo est livré avec un plateau supérieur et une plaque de montage. Le vendeur a dépassé le prix du livre, mais j'imagine qu'il pourrait être réduit à moins de 2 500 dollars. C'est là que je voudrais le voir si je l'achetais.

Buell Blast. Capture d'écran de Craigslist.

Buell Blast

Je vais avoir chaud pour mentionner le très décrié Blast, mais c’est une moto amusante qui peut être utilisée à bon marché. C’est un tonnerre de 500 cm3, ce qui est plutôt chouette… Les célibataires sur la route sont des oiseaux étranges dans ce pays, en particulier les big’uns avec des tringles. Les motos sont sous-alimentées, leur vitesse de rotation est trop rapide et elles portent des tailles de pneus étranges, mais elles ont quelques caractéristiques intéressantes. Ils utilisent un arbre de levier de vitesse non cannelé qui permet au levier de changement de vitesse de basculer lors du basculement plutôt que de casser. Ils ne sont pas non plus peints – les panneaux de la carrosserie sont fabriqués à partir de Surlyn (l’extérieur d’une balle de golf) et la couleur est moulée dans le plastique. Et ils ont des élévateurs hydrauliques (pas de contrôle de soupape) et une courroie à tension automatique. Peasy facile.

À 800 $, ce vélo est assez facile sur le portefeuille. Le vendeur a déclaré qu’il ne se lancerait pas tout seul. Je garantis que le jet-pilote a la chair de poule. Vous pouvez avoir le bol de cette fraction de lécherie de glucides. (Moins d’une demi-heure, c’est facile.) Il a été dé-badgé et semble avoir de mauvais miroirs, mais bon sang, c’est un vélo de course pour confortablement sous un grand. Cette moto, à l’instar de la BMW de Lance, prouve que «l’achat japonais» devrait être davantage une philosophie qu’une règle stricte. [Ed.: Maybe singles are the exception to the Japanese-only rule?] Gardez quelques dollars en réserve pour les pneus; ces célibataires mangent des arrières plus rapidement qu'un gros gamin ne passe à travers un gâteau.

Kawasaki Ninja 500. Capture d'écran de Craigslist.

Kawasaki Ninja 500

C'était une moto que je voulais acheter quand je l'ai trouvée à la recherche de cet article. La Ninja 500 est un vélo que je voudrais toujours voir revenir. Il faisait bon pouvoir, il avait facilement ajusté les ajusteurs de valve vis et écrou et c'était un petit jumeau plein d'entrain qui était léger (bien qu'il soit devenu plus gros au fil des ans, prenant inexplicablement £ 65 au cours de sa vie). J’essaierais d’étaler les modèles de 1994 et ultérieurs. Ils ont des roues de 17 pouces, vous permettant d'utiliser le caoutchouc sport moderne.

Notre unité ici, à 2 995 $, est le vélo le plus cher de la liste. Mais cela est également vendu par un revendeur, et ce bébé ne compte que 3000 km. Vous pouvez trouver des machines similaires avec peut-être quelques milles de plus et peut-être un peu plus d'usure pour la moitié de ce coût. Selon la publicité, il s’agit également d’un «vélo de sport usagé très vieux et très propre». Je ne suis pas sûr que nous nous entendions sur le sens du mot «vélo de sport» ou «vélo de sport», mais il a l’air frais.

Kawasaki KZ305CSR. Capture d'écran de Craigslist.

Kawasaki KZ305CSR

Le KZ305CSR était un vélo assez piéton, compte tenu de sa faible cylindrée. Il s’agissait d’un frein à tambour arrière et d’un allumage par points, mais c’était une machine bicylindre à deux carburants avec une transmission à six vitesses et certaines étaient offertes avec un entraînement par courroie, ce qui était rare sur un vélo de sa taille. Ces fonctionnalités les rendent également joliment utilisables.

L'exemple que j'ai trouvé est l'un des modèles pilotés par une chaîne, ce qui est pour moi une bénédiction. Toutes les courroies d'origine ont probablement besoin d'être remplacées maintenant, et elles peuvent être un peu difficiles à trouver. De nombreux propriétaires sur 305 ont échangé leur ceinture contre une chaîne. Celui-ci a un kilométrage incroyablement bas, semble être dans une forme merveilleuse et a heureusement échappé à tout «personnalisateur» potentiel. Au prix demandé de 850 $, il semble assez difficile à battre.

Suzuki Bandit. Capture d'écran de Craigslist.

Suzuki Bandit

Peut-être que vous n’êtes pas passionné par l’idée d’une petite éjaculation féminine. Un vélo de banlieue peut laisser quelqu'un déprimé, mais cela ne signifie pas qu'il n'y a pas d'options de gros calibre pour une pièce courte (bien que des vélos plus gros signifient généralement plus d'argent.) La Suzuki Bandit a subi quelques déplacements, mais les 1200 unités vus ici était le plus grand modèle à refroidissement par air jamais offert. Le moteur est un descendant des vénérables moteurs GS1000 / GS1100 / Katana et est à la fois pare-balles et excitant. Semblant à peu près de 100 chevaux, ces motos sont tout à fait amusantes à conduire même aux normes actuelles, bien que le châssis en acier à faible technologie et la fourche côté droit soient des cibles faciles à améliorer.

Le Bandit que j'ai trouvé porte un échappement Holeshot du gourou du réglage Bandit, Dale Walker, des filtres à dosette, et aurait été réglé. Il porte également une selle Corbin et quelques autres modifications. Il porte un ensemble de pneus Bridgestone BT-023 très appropriés. Je serais curieux de faire en sorte qu'aucun dommage ne se cache sous le soutien-gorge du réservoir et je donnerais également un entraînement à l'embrayage lors de l'essai, car le propriétaire a utilisé de l'huile synthétique dans la moto, et l'embrayage du Bandit était réputé pour glisser avec synthétique. En dehors de cela, il y a une fuite de carburant dans les glucides, ce qui est certainement un débris empêchant l’une des aiguilles de s’asseoir.

Pour un salaire de 1 000 dollars et un après-midi de travail, il y aura toujours beaucoup de conduite excitante en retour de ce dinosaure toujours aussi important.

Honda Pacific Coast 800. Capture d'écran de Craigslist.

Honda PC800

Et pour ceux qui sont intéressés à se promener un peu plus loin de chez eux, j'ai trouvé une vieille Honda Pacific Coast. Ce vélo, bien que controversé dans son style, est un artiste solide pour beaucoup et a certainement une suite de culte. Le vélo a été conçu pour être convivial et invitant et rend la tournée légère facile. Les "sacoches" de chaque côté de la roue arrière sont en fait un joli coffre monstrueux, et le vélo offre une très bonne protection contre le vent et un entraînement par arbre! Le V-twin de 800 cm3 a assez de pisse et de vinaigre pour tourner à une vitesse assez élevée. Certaines de ces motos sont venues avec une radio, ce qui est une très belle fonctionnalité de cyclotourisme sur un vélo qui n’est certainement pas difficile sur le compte bancaire.

Notre exemplaire n’a pas de radio, mais il contient une liste impressionnante d’entretien, de pièces de rechange, dont un pare-brise plus grand. La moto n'a pas de rouille, mais le vendeur dit qu'il y a des égratignures et des défauts sur la carrosserie, ce qui est probablement raisonnable sur une moto de ce millésime. Tant que le plastique n’est pas brisé ou fissuré, je serais en train de jouer!

Cet article était censé être une démonstration; pour rappeler que même avec la saison de vélo qui approche, la moto peut être accessible à ceux qui ne disposent pas d’argent. Avec un peu de savoir-faire et un peu de déchirement, il est possible de rapporter à la maison un très bon vélo pour un prix modique. Bonne chasse!

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