Est-ce la chaussure qui cassera 2 heures dans le marathon?

Est-ce la chaussure qui cassera 2 heures dans le marathon?

Un séjour sans faille

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Que faut-il à la première personne pour courir un marathon en moins de deux heures? Le géant des vêtements de sport, Nike, parie que, outre des athlètes entraînés de manière optimale et dans des conditions idéales, il faudra des chaussures parfaitement ajustées, dotées de nouvelles technologies innovantes, uniques en leur genre.

Aujourd’hui, Nike a vendu un trio de chaussures provenant directement de la recherche portant sur son projet Breaking2, l’effort de la société visant à former et à équiper trois des plus grands coureurs de fond du monde, Eliud Kipchoge du Kenya, Lelisa Desisa d’Éthiopie et Zersenay Tadese d’Érythrée. La barrière.

Chacun portera sa propre version personnalisée d'une nouvelle chaussure de course, la Zoom Vaporfly Elite, pour tenter de la remplacer. La technologie utilisée dans ces paires exclusives se répercutera sur les clients sous la forme des deux autres chaussures – la Zoom Vaporfly 4% et la Zoom Fly. (Les deux devraient être disponibles le 8 juin.)

Les trois chaussures mettent l’accent sur la réduction de poids, la maximisation de l’aérodynamisme, un amorti extrêmement doux et une protection des orteils adaptée à la course rapide. Ils le feront avec de nouvelles mousses légères innovantes et avec des assiettes. Vaporfly Elite et Vaporfly 4% obtiennent chacun une plaque en fibre de carbone; La plaque de la Zoom Fly est fabriquée en nylon de fibre de carbone moins rigide.

Voici un aperçu du contenu de chaque chaussure.

ZOOM VAPORFLY ELITE

Une nouvelle mousse légère permet au Vaporfly Elite d'avoir un amorti épais sans ajouter de poids supplémentaire.

Jeff Dengate

À moins que votre nom ne soit Kipchoge, Desisa ou Tadese, oubliez de mettre les pieds dans une paire de l'élite Vaporfly. Ces chaussures sont des prototypes ressemblant à Frankenstein qui ne sont construits que pour l'effort des deux sous. Chacune comporte des sculptures totalement non conventionnelles et une conception radicale, et est construite selon les préférences, l’ajustement et la biomécanique de chaque coureur.

L’une des clés de la performance de la chaussure est une nouvelle mousse légère appelée ZoomX. Dans le passé, vous pouviez choisir entre un amortissement en douceur ou une réactivité. Le Vaporfly Elite est doté d’une épaisse couche d’amorti léger qui protège les jambes des coureurs contre le martèlement de 26,2 miles sur le trottoir, mais il reste résistant à la poussée.

Plutôt que des matériaux de semelle intermédiaire classiques, la mousse est fabriquée à partir de Pebax, selon Nike. La société n'entre pas dans les détails sur le matériau, mais Geng Luo, chercheur principal au Nike Sport Research Lab, nous dit que «la magie est dans le traitement de la mousse pour offrir cette performance». Auparavant, nous avons vu Pebax utilisé dans les chaussures de course plus pour les ponts en plastique et autres pièces moulées. Par exemple, Mizuno l'a utilisée dans une assiette Wave et The North Face l'utilise pour les berceaux afin de maintenir le talon en place. Le Pebax a une densité inférieure à celle de certains matériaux thermoplastiques (il est donc plus léger), mais il est également flexible, résiste aux chocs et restitue de l’énergie.

Nike affirme que cette nouvelle mousse pèse environ un tiers du poids de Cushlon, le matériau de la semelle intermédiaire que vous trouverez dans le Pegasus, tout en offrant un meilleur amorti que cette chaussure. Elle génère également 13% d'énergie en plus. Nike rapporte que ZoomX en renvoie 85%. Cela signifie que la chaussure se sentira plus dynamique et réduira l’énergie perdue à chaque coup de pied. Dans les tests des systèmes d’amortissement des chaussures de course au Runner's World Shoe Lab, nous constatons généralement un «retour d’énergie» (pourcentage d’apport d’énergie récupéré; le reste est généralement perdu sous forme de chaleur) dans une plage de 40 à 60%, avec les solutions Adidas. Augmentez vos performances au sommet des charts près de 70%. Nos mesures proviennent d’un test d’impact sur une semelle intégrale comprenant des semelles extérieures en caoutchouc et des couches de colle. C'est également ainsi que Nike a déclaré avoir testé ZoomX pour en arriver à une mesure de retour d'énergie de 85%.

En raison de la légèreté de la mousse, Nike peut en utiliser davantage. Les hauteurs d'empilement (une mesure de tous les matériaux qui séparent votre pied de la route) pour le Vaporfly Elite devraient être de 31 millimètres dans le talon et de 21 mm dans l'avant-pied. C’est très épais pour une chaussure de course. À titre de comparaison, le Zoom Structure 20, un entraîneur quotidien souple et stable, n’a qu’une épaisseur de 2 mm dans les deux emplacements. Pourtant, le Vaporfly Elite devrait peser environ 6,5 onces – la chaussure est encore en train d’être mise au point, de sorte qu’un chiffre exact n’est pas disponible. (À titre de comparaison, la structure pèse 10,7 onces.)

Lectures complémentaires:

Une plaque en fibre de carbone extrêmement rigide est placée entre deux couches de la mousse et s'étend sur toute la longueur de la chaussure. L'avant-pied de la plaque est incurvé, tandis que le milieu du pied et le talon sont inclinés vers le haut et se rétrécissent légèrement: imaginez la plante du pied de la chaussure à talon haut pour femme, pour avoir une idée de sa forme. Cette configuration de balayage est conçue pour augmenter la rigidité, à l’instar d’une pointe de voie, en transmettant la puissance au gros orteil afin de réduire la perte d’énergie au moment du push-off. La courbure à l'avant-pied a pour but de réduire toute charge de travail excessive sur le mollet, ce qui causerait de la fatigue sur de longues distances.

Le talon effilé inhabituel de la Vaporfly Elite est destiné à réduire la traînée.

La plaque est invisible dans le produit fini, mais le nouveau talon de la chaussure attire certainement l’attention. La semelle intermédiaire est effilée vers l'arrière à un point exagéré pour réduire la traînée, ce qui signifie que le coureur utilise moins d'énergie pour se fendre dans les airs. Les avantages peuvent sembler bizarres et peu importants, mais ils peuvent être tangibles lorsque vous comptez chaque seconde sur une distance aussi longue.

Une autre caractéristique intéressante de cette chaussure est sa forme semblable à celle d'une pantoufle. La chaussure entière est extrêmement étroite au niveau du talon et de la taille, mais elle déborde dans une large base sous la plante du pied, ce qui est nécessaire pour ajouter de la stabilité à la fin de la foulée des coureurs, compte tenu de la hauteur de la chaussure et de sa structure étroite.

La tige est également adaptée à chaque athlète, avec un Flyknit cousu comme une seconde peau pour le pied de ce coureur. Le fil est tricoté avec un monofilament le long de la moitié inférieure de la chaussure pour réduire l'étirement et ajouter de la structure, sans ajouter de renfort ni de poids. Le prototype que nous avons vu a un col haut, mais chaque athlète sera en mesure de donner son avis sur des choses comme la hauteur du col en fonction de ses préférences dans les semaines à venir.

Bret Schoolmeester, directeur de l'innovation chez Nike, nous a expliqué que la semelle extérieure est toujours en chantier, elle nous a informés de la chaussure la semaine dernière à New York. Il a été conçu spécifiquement pour s'adapter à la surface et aux conditions exactes de la piste de course de Formule 1 à Monza, en Italie, où les athlètes feront leur tentative en dessous de deux. Le prototype que nous avons vu avait une très fine couche de caoutchouc noir recouvrant la plus grande partie de l'avant-pied (bien que la mousse ait été exposée dans les zones sculptées près des orteils) avec deux petites plaques de caoutchouc blanc sous le talon. La durabilité n’est pas un problème, car la chaussure ne doit durer que cette course, offrant suffisamment de traction pour minimiser les pertes d’énergie.

LIÉS: En savoir plus sur la tentative de Nike de Breaking2 dans le podcast du Runner’s World Show de cette semaine (de nouveaux épisodes chaque jeudi). Abonnez-vous ici.

La Vaporfly Elite est une chaussure personnalisée conçue pour le projet Breaking2 et ne sera pas disponible dans le commerce.

ZOOM VAPORFLY 4% (250 $)

Un séjour sans faille

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Pour les coureurs très compétitifs, le Zoom Vaporfly 4% offre la même technologie de haute performance que le Vaporfly Elite, mais avec un ajustement standard. Le nom de la chaussure est un clin d'œil à l'amélioration de l'économie de la course qu'un coureur peut attendre du port de la chaussure par rapport à d'autres chaussures de course comme le Zoom Streak 6 racing flat. Fondamentalement, un coureur portant le Vaporfly 4% serait capable de maintenir un rythme donné tout en consommant 4% d'énergie en moins. Nike signale que, lors des tests de laboratoire effectués par Rodger Kram à l'Université du Colorado, la consommation d'oxygène et l'expiration du CO2 ont été mesurées pour déterminer la quantité d'énergie utilisée par un coureur pour maintenir un rythme déterminé. En moyenne, les coureurs ont consommé 4% d'énergie en moins. Nike espère en tirer un bénéfice encore plus important en adaptant avec précision les modèles Vaporfly Elite à chacun des coureurs poursuivant la marque des deux heures. Dans les deux cas, si vous dépensez moins d'énergie, vous pourrez courir plus vite.

Comme pour le Vaporfly Elite, ce gain d'efficacité est en grande partie dû à la nouvelle mousse ZoomX. La mousse épaisse ressemble plus à Hoka-esque qu'à un plat de course. Et en fait, le matériau offre un amorti comparable à celui de baskets plus costaudes. Et il offre toujours un rendement énergétique rapporté de 85%, comme le Vaporfly Elite, selon Nike. Nous avons actuellement le Vaporfly 4% dans le RW Shoe Lab, mais les tests ne sont pas terminés pour confirmer ce chiffre. S'il en produit 85%, ce serait vraiment un chef de file de l'industrie.

Le Zoom Vaporfly 4% a les mêmes caractéristiques que dans la chaussure pour les trois coureurs d'élite, à l'exception de la personnalisation précise.

Nathaniel Welch

Comme le Vaporfly Elite, le Vaporfly 4% a une hauteur de pile élevée. La hauteur du talon devrait être de 31 mm et l’avant-pied de 21 mm. La chaussure reçoit également une plaque en fibre de carbone rigide qui couvre toute la longueur de la chaussure. Une différence entre cette plaque et celle de l'Elite réside dans le fait que toutes les plaques à 4% seront réglées sur la même rigidité: les coureurs qui tentent de casser deux heures ont une idée de la rigidité de leur plaque en fibre de carbone.

La semelle intermédiaire du Vaporfly 4% se rétrécit également à un point dans le dos pour réduire la traînée, bien que de manière moins spectaculaire que sur la version Elite.

L’empeigne de la chaussure est constituée d’une fine couche de maillage conçu pour aider à garder le poids sous contrôle tout en maintenant fermement le pied en place. Il offre également beaucoup de ventilation, en particulier dans la boîte aux pieds. Il n’ya pas de contre-talon (le gobelet en plastique qui enveloppe le dos du pied) dans ce modèle, car il convient aux coureurs efficaces le jour de la course. Au lieu de cela, il utilise quelques patchs légèrement rembourrés et des renforts en suède pour fixer le talon à l’intérieur de la tige flexible. Ces mesures d'économie de poids ont permis à cette chaussure de ne peser que 6,5 onces pour une taille 10 pour homme, à égalité avec la version Elite.

Les premiers prototypes du Vaporfly 4% ont déjà fait leurs preuves sur certaines des plus grandes étapes de la course: Galen Rupp, Amy Cragg et Shalane Flanagan les ont tous portés lors des essais du marathon olympique de l’année dernière. Les prototypes ont remporté les trois premières places du marathon masculin aux Jeux de 2016 à Rio. Kenenisa Bekele en portait une paire quand il a couru en 2:03:03 au Marathon de Berlin 2016 – le deuxième marathon le plus rapide de tous les temps.

Les messages sur le talon du Vaporfly 4% font référence à l'amélioration de l'économie de la course à pied, selon Nike.

Jeff Dengate

ZOOM FLY (150 $, achetez des hommes · achetez des femmes)

Un séjour sans faille

Un séjour sans faille

Pour le reste d’entre nous qui ne portons habituellement pas un appartement de course sur une distance de 26,2 kilomètres mais qui veulent tout de même courir vite, la Zoom Fly s’appuie sur la même philosophie de construction tout en étant conçue pour une meilleure durabilité. Premièrement, la mousse est différente: elle utilise un support Lunarlon souple avec un nouveau noyau en mousse à l’intérieur. Bien que ce nouveau matériau pèse plus que le Zoom X, il reste plus léger que le Cushlon et sera plus doux que le Pegasus actuel.

La Fly possède également une plaque de propulsion sur toute la longueur de la chaussure, mais elle est composée de nylon infusé au carbone qui n’est pas aussi rigide que celui des versions 4% et Elite. La géométrie reste la même, cependant, pour offrir une pointe élastique aux vitesses de course.

La Zoom Fly est conçue pour être plus durable que les autres modèles Nike.

Jonathon Kambouris

La semelle extérieure est également plus substantielle. Il utilise un caoutchouc mousse pour une traction légère. Nous avons vu un composé similaire sur le dernier Vomero 12. Il s’agit d’un matériau incroyablement souple et silencieux, lisse sous les pieds et ne montrant pas une usure facile.

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Bien que plus lourde que les 4%, la Zoom Fly ne devrait peser que 8,5 onces pour une taille 10 masculine. Elle aura des hauteurs d'empilement de 33 mm (talon) et 23 mm (avant-pied), et la tige en Flymesh sera légèrement plus standard comprend des câbles Flywire légers au niveau du talon et du milieu du pied pour un ajustement plus sûr.

À 8,5 onces, la Zoom Fly est plus lourde que les autres nouvelles chaussures Nike, tout en restant une paire légère pour les coureurs.

Nike

EST-CE QUE ÇA MARCHERA?

Il reste à voir si le Vaporfly Elite livrera le premier marathon de moins de deux heures. Et nous sommes impatients de voir comment les nouveaux Vaporfly 4% et Zoom Fly se comportent sur les pieds des groupeurs d’âge et des marathoniens de loisir.

Nous venons de recevoir des paires de ces deux dernières dans le RW Shoe Lab, qui subit actuellement une batterie de tests. Nous examinerons l’activation musculaire des coureurs qui portent la chaussure et qui courent à 5h30 du mile. De plus, nous effectuerons notre batterie standard d’essais mécaniques: mesure de l’amortissement, de la flexibilité, des hauteurs et des poids. Restez à l'écoute pour plus de résultats bientôt.

Jeff Dengate
Coureur en chef
Jeff est le coureur en chef du Runner's World, qui guide les chaussures et le matériel de la marque.

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