Un motard expert explique comment trouver de bons vélos de montagne bon marché

Un motard expert explique comment trouver de bons vélos de montagne bon marché

Maintenant, c'est un article que je suis né pour écrire. Trouver un bon vélo de montagne bon marché est l’une de mes forces personnelles.

Je suis fermement convaincu que rien ne devrait, même pas un budget serré, empêcher quiconque de mettre la main sur un très bon vélo de montagne bon marché. Le monde regorge d’excellentes options pour en acheter un qui ne coûte pas la terre. Du neuf à l’occasion, il n’est pas si difficile de trouver un très bon vélo à un prix inférieur à ce que vous pensiez.

Mais mettons tout de suite une chose au clair. Je ne sais pas si je suis sous le label ‘Expert’, mon éditeur m’a écrasé sur moi ici. Mais je suis expérimenté, je fais du vélo depuis longtemps. Je sais de quoi je parle et je souhaite utiliser ces connaissances pour vous aider à mettre la main sur un très bon vélo de montagne qui ne coûte pas la terre.

Mais hé, écoute, nous sommes tous passés par là. Souviens-toi de ça. Tout le monde doit commencer quelque part et tout le monde à la fois ne savait pas comment faire du vélo. J'espère que quelqu'un aurait pu indiquer certains des conseils ci-dessous avant d'acheter mon premier vélo.

Définir pas cher. Définir bon: Définir le budget….

Ce dont vous avez besoin avec un vélo de montagne, c'est un cadre robuste et fiable, une bonne suspension durable, des roues et du caoutchouc robustes.

Dans ce guide, nous cherchons comment trouver un vélo de montagne bon marché. Nous devons donc examiner ce qui catégorise le «bon marché» et ce qui est le «bon».

Lorsque vous recherchez un vélo de montagne, vous devez faire quelques sauts mentaux.

La première chose que vous devez faire avant toute chose est de déterminer combien vous voulez dépenser et combien vous avez de façon réaliste disponible.

Une fois que vous connaissez la plage de prix disponible, le processus de sélection est réduit d’environ 80%. Combien d'argent vous allez dépenser sera vraiment le facteur décisif. Oui, ce serait bien si nous avions tous l’argent nécessaire pour acheter un vélo qui coûte la même chose qu’une petite voiture, mais pour la plupart d’entre nous, cela ne se produira tout simplement pas.

La deuxième chose à faire est de ne pas acheter un vélo bon marché.

Cela peut sembler être la contradiction inhérente à cet article. Mais voyez-vous, le terme "vélo de montagne" est relativement peu coûteux. Par exemple, mon hardtail de 900 dollars serait toujours considéré comme un vélo «économique». Pour Donald Trump, un prêt de 1 000 000 $ de son père pour se lancer en affaires est «petit». C’est tout relatif. Pour moi, 900 $ n'est pas une petite somme d'argent. C'est en fait un investissement assez important.

Mais quoi que vous fassiez, ne vous promenez pas dans un magasin Walmart ou dans un autre grand magasin et n’achetez un vélo à 300 $ juste parce qu’il est beau. Je vais expliquer pourquoi plus tard. Ne le fais pas.

La troisième chose à faire est de ne pas croire le «battage publicitaire».

Bien qu’il y ait une différence entre une paire de chaussures de course à 20 $ et une paire à 80 $, il n’ya pas beaucoup de différence entre une paire de 80 $ et une paire à 120 $. La paire à 20 $ commencera probablement à se désagréger après une course et vous blessera probablement aux pieds. Mais la différence entre 80 $ et 120 $ est plus que probablement négligeable. La seule différence est la personne qui porte les chaussures.

C’est la même chose avec les vélos. Lorsque vous atteignez un certain prix avec un vélo de montagne, tout dépend du niveau de compétence du coureur, et non du vélo. Je connais quelqu'un qui possède un vélo de montagne à 3 500 $. Je les ai battus sur la colline et je les ai descendus avec mon vélo à 900 $. Au-delà d’un certain prix, ce n’est pas le vélo qui détermine le niveau de compétence et les aptitudes, c’est la personne qui le conduit.

Quel est le moins que vous devriez chercher à acheter un nouveau vélo de montagne bon marché?

Quand on cherche à acheter un vélo de montagne, sh * t peut vraiment sembler coûter cher rapidement. Certains vélos coûtent entre 7 000 et 10 000 dollars. Mais comme je l’ai déjà dit, il n’est pas nécessaire de dépenser assez d’argent pour acheter une voiture. La différence entre vous sur un vélo de 300 $ et 900 $ sera probablement assez marquée. La différence entre 900 $ d’aluminium et 7 000 $ est relativement minime. J'ai monté un vélo de montagne très cher. C’était bien, c’était bien, mais je n’étais pas beaucoup plus rapide et j’en suis tout de même tombé autant que sur mon vélo habituel.

De nombreux magasins, même indépendants bien informés, vont essayer de vous vendre un vélo de montagne très coûteux. Vous pouvez obtenir un bon Hard Tail (un vélo de montagne sans suspension arrière), tout neuf, pour environ 700-800 $. Si vous voulez un vélo à suspension complète, vous ne voulez vraiment pas dépenser moins de 1 800 $. Bien que ce soit bien, ce n’est pas bon marché. Je veux dire que c’est probablement bon marché pour un vélo FS décent, mais pas pour un bon vélo bon marché.

Mec, rien de tout cela ne sonne bon marché.

C'est vrai. Mais c'est pour un nouveau vélo de montagne. Si $ 7-800 est un peu trop cher pour votre budget, NE PANIQUEZ PAS !!! Une section plus bas explique comment mettre la main sur une bonne seconde main. Continuez à lire, ce sont toujours des informations précieuses.

Pourquoi les vélos décents même bon marché sont-ils chers?

Ils ne sont pas pour ce qu’ils sont. L'indice est dans le nom. Ce sont des vélos construits pour la montagne; vélo de montagne. Ce qui fait augmenter les prix, ce sont les pièces et les matériaux. Les vélos de montagne sont faits pour être lourds. Les bons sont construits pour supporter certaines punitions et vous protéger.

Les vélos de Walmart ou d’endroits similaires ne le sont généralement pas. La plupart du temps, ça ira si vous les utilisez dans des parcs ou si vous vous y rendez, mais ils ne survivront pas longtemps dans les véritables montagnes.

Nous revenons ici au battage médiatique. Après un certain niveau de prix, la plupart des choses qui font monter les prix des vélos de montagne sont cosmétiques. En d'autres termes, la différence de qualité entre de nombreux vélos à 1000 $ et 3000 $ est extrêmement petite.

Je veux un bon VTT qui offre également un très bon rapport qualité-prix. Où est-ce que je commence?

Cette question nous ramène au début: tous les VTT ne sont pas créés égaux.

Cette vérité se reflète dans le vaste choix de types et de marques disponibles sur le marché. Cela peut être une décision accablante. C’est pourquoi un peu de temps sur l’Inter-Bike peut vous faire gagner beaucoup de temps et d’ennui.

Vous voulez probablement un vélo de montagne amusant à utiliser. Mais trouver le bon vélo pour le bon usage et le bon budget peut être un véritable gouffre. Ce qui rend un vélo parfait pour dévaler une piste de descente à grande vitesse est très différent de celui conçu pour voyager à travers la Chine ou le Danemark, par exemple.

Un VTT suspendu peut sembler être une bonne affaire, mais de combien de suspension avez-vous besoin? Quelle est la différence entre un hardtail, un XC et un All MTB? De quoi avez-vous vraiment besoin ou souhaitez-vous? Savez-vous?

C’est là qu’au moins être capable de prendre en compte le type de vélo que vous recherchez peut éliminer une grande partie de la balle et que vous avez chez vous ce dont vous avez besoin.

Guide 5 secondes: Ai-je besoin d'un hardtail ou d'une suspension complète? Est-ce que je peux obtenir de façon réaliste un très bon vélo FS à peu de frais?

Non, vous ne pouvez pas.

La suspension de vélo de montagne se décline en 3 saveurs distinctes

Hardtail: chocs à l'avant

Suspension complète: amortisseurs à l'avant et à l'arrière

Rigide: pas de choc du tout

Les amortisseurs sur les vélos sont généralement de deux types: un ressort en acier enroulé ou une fourche à ressort pneumatique. Les fourches à suspension pneumatique finiront par être plus légères et plus faciles à régler.

Le problème avec les motos Full Suspension, c’est que, à un certain prix, elles sont vraiment nulles. Ils sont lourds et lourds.

Cela vous laisse deux options: les vélos de montagne Hardtail ont des chocs uniquement dans la fourche avant. La suspension avant réduit la fatigue des membres supérieurs, aide à garder les mains sur le guidon et facilite la conduite sur des sentiers plus accidentés. Si vous recherchez un premier vélo à un prix raisonnable, ou si vous avez un budget limité, ou si vous recherchez un vélo capable de faire tout ce que vous voulez, un semi-rigide est un bon choix.

Les vélos rigides sont des vélos de montagne qui ne contiennent aucune suspension. Ils étaient presque considérés comme obsolètes jusqu'à une époque récente, mais ces vélos de cross-country de la vieille école font un retour en force. Les plus récents sont incroyablement légers et faciles à pédaler.

30 secondes guide pour: tailles de roue

Les tailles de roues pour les vélos de montagne sont disponibles en 3 tailles.

Vous pourriez peut-être faire de bonnes affaires avec une roue de 26 pouces… parce qu’elle est passée de mode. Mais d’après ce que j’ai lu, les motocyclettes de 2016 vont commencer à privilégier les 27,5 cm, alors peut-être un 29 ”pourrait-il vous permettre de négocier le marché que vous recherchez.

Les roues de 26 pouces étaient autrefois des roues de taille principale pour les vélos de montagne. Pendant longtemps, ils étaient la seule taille disponible. Si vous vouliez un vélo de montagne, vous vouliez une roue de 26 pouces. Pourquoi? Parce que tu n'avais pas d'autre choix. En outre, ils sont supposés être plus rapides sur les descentes. Pourquoi? Parce que la science.

Les roues de 29 pouces sont devenues beaucoup plus courantes ces dernières années. Les 29er sont censés être plus lents à accélérer, mais sont plus rapides dans les collines, offrent plus d’élan dans l’ensemble et sont supposés être plus faciles à rouler sur des petits objets sur le sentier. Quoi qu’il en soit, ils valent vraiment la peine d’être envisagés pour le plus grand des coureurs.

Les roues de 27,5 pouces sont encore plus récentes. Soi-disant, ils combinent les meilleurs éléments des roues de 26 et 29 pouces.

Quelle que soit la taille de votre vélo, votre portefeuille sera probablement guidé par votre portefeuille plutôt que par un choix conscient de votre part. Je dis simplement que c’est agréable de savoir ce que vous achetez. Mais, encore une fois, comprenez que le véritable facteur limitant dépendra de votre niveau de compétence et de vos capacités physiques sur le vélo, et non de la taille de votre roue.

Le guide approximatif des différents types de vélos de montagne.

Jesus Ch * ist, tout ce que je cherche, c’est un bon vélo de montagne bon marché. Est-ce que tout cela est vraiment nécessaire? Oui. Il est.

Trouver un bon vélo de montagne bon marché va être moins à propos de ce que vous voulez mais de ce que vous pouvez vous permettre. Très probablement, vous voudrez regarder un vélo de montagne à queue dure… .Mais il y a plus d'un type de hardtail. En raison de la polyvalence inhérente à la plupart des VTT, certains peuvent être utilisés pour pratiquement tout. Le type de vélo le plus répandu est le «vélo de montagne tout-terrain». Mais voici un bref guide sur les autres types de vélo qui existent. Vous pouvez probablement ignorer le reste après le premier si vous le souhaitez.

  • VTT de fond
  • Les vélos de cross-country ou cross-country, comme on les appelle communément, sont les vélos les plus utilisés par la plupart des gens. Ce sont aussi ceux que vous verrez le plus souvent dans les magasins. Ils ont tendance à être généralement légers et conçus pour la vitesse. Ils représentent également l'essentiel de la tranche de moins de 1 000 dollars des magasins de vélos. Cela dit, les vélos professionnels et avancés peuvent coûter jusqu’à 7500 $.

    Essentiellement, vous pouvez diviser les vélos de cross-country en deux autres sous-divisions:

    Les vélos XC Race sont rapides, efficaces et aussi légers que possible. Ils sont agiles et rapides pour accélérer. En règle générale, ils auront environ 80 à 120 mm de débattement dans les amortisseurs avant et arrière pour faire face aux trous occasionnels. Ils ont également tendance à avoir des positions de poids vers l’avant, et vont comme les flambeaux sur un terrain moyennement accidenté. Ils ne sont pas conçus pour les sauts et les atterrissages à fort impact, mais plutôt pour les ascensions et les virages serrés.

    XC Trail Bikes est un animal légèrement différent. En règle générale, ils sont légèrement plus lourds que les coureurs de cross-country, mais pas aussi lourds, et sont conçus pour faire à peu près tout, des chemins de terre aux pistes simples. La plupart des vélos de montagne disponibles dans les points de vente standard rentrent dans cette catégorie. Mais c’est bien de connaître la différence. La plupart des gens ne seront jamais capables de faire la différence.

  • VTT all mountain / enduro
  • Celui-ci fait exactement ce qu'il dit dans la boîte. Si vous ne pouvez pas décider du vélo que vous voulez ou dont vous avez besoin, c’est probablement le meilleur choix. Les vélos All Mountain, ou Enduro, sont très similaires aux vélos XC Trail, mais ils auront des cadres plus solides et un peu plus de débattement dans la suspension. La plupart de ces vélos seront dans la catégorie des suspensions complètes et auront un débattement d'environ 140-160 mm. Cela aidera le coureur à surmonter des obstacles plus difficiles et beaucoup plus techniques. Ce sont les meilleurs pour emprunter des sentiers plus escarpés et plus compliqués.

    Alors que les centres de pistes de vélo de montagne sont de plus en plus populaires, la catégorie All Mountain consiste à monter puis à redescendre. En conséquence, ils sont plus lourds, en raison du cadre plus robuste, et sont un peu plus difficiles à remonter lorsque vous avez terminé.

    Essentiellement, ils sont à peu près les mêmes que les vélos Trail XC, la différence est qu'ils auront des pneus larges pour une adhérence accrue, et le type de coureur que vous voyez sur ceux-ci sera Hail Mary sur Black Runs, et le plus souvent sportif. protection des genoux et des coudes. C’est le type de vélo dont il s’agit.

    Donc, ce sont les 3 catégories les plus courantes de vélo. Après cela, il commence à devenir un peu plus spécialisé et spécialisé.

    Ces motos sont conçues pour les coureurs qui veulent juste descendre rapidement et rapidement et qui n’ont aucune crainte ou qui ont une très bonne assurance maladie. Ils sont conçus pour les descentes rapides et raides. Par conséquent, leur efficacité et leur style de conduite sont adaptés à cette fin. Les vitesses sont grandes et hautes pour pédaler rapidement sur les terrains les plus difficiles. Les pneus seront plus larges et les jantes plus larges. Les engrenages et le cadre sont plus durables et résistent extrêmement bien sous la pression. Ces vélos seront également équipés de freins à disque en standard et d'un garde-chaîne pour maintenir cette chaîne en place dans les descentes difficiles.

    Il n'est pas rare de trouver un débattement allant jusqu'à 170 à 254 mm dans la suspension. Ils ont également presque tous des configurations de suspension complète. Ils auront soit des chocs aériens, soit des chocs. Les chocs de bobine sont lourds, mais ont tendance à être capables d'absorber beaucoup plus de punition.

    La plupart des coureurs sérieux n'utilisent pas de pédales à clips sur les VTT de descente, mais plutôt des semelles en caoutchouc très collantes afin de pouvoir laisser le vélo pressé lorsque des problèmes se produisent lors de descentes raides à grande vitesse. Ils ne sont pas conçus pour l'escalade. En règle générale, les coureurs marchent à pied en vélo ou sont déposés en voiture. Ils ne sont pas amusants à monter. Ils ne sont pas bon marché quand ils sont neufs, mais vous pouvez les trouver vendus à bas prix. À moins que vous ne vouliez descendre exclusivement en descente, ce vélo n'est pas pour vous.

    Les vélos de freeride sont assez similaires aux Downhillers à bien des égards. La principale différence ici est le but. Les freeriders ont beaucoup moins d'importance sur le poids. Le cadre est plus compact pour que le pilote puisse plus facilement manœuvrer. Et ils sont construits pour sauter et faire des cascades techniques. Le cadre est conçu pour être plus flexible. Ils ont généralement environ 160-180 mm de débattement dans la configuration de la suspension.

    Pour résumer, les vélos de freeride sont un croisement entre les vélos de descente et ceux de cross-country, mais ne sont pas non plus amusants à faire monter. Les tubes de cadre sont également épais.

    Encore une fois, ces vélos sont une race. Cette fois, il s’agit d’une fusion entre les vélos de freeride et de BMX. Ils sont également parfois appelés vélos de montagne ou urbains. Ils ont tendance à n'avoir que des suspensions à l'avant. En termes simples, les Dirt Jumpers sont le vélo le mieux adapté aux coureurs qui aiment passer leur temps dans les airs à faire des acrobaties aériennes. Beaucoup de ces motos auront des vitesses simples, un seul frein, un guidon surdimensionné, de petits cadres et des tiges de selle basses pour les cascades. Ils seront également montés par des personnes sans peur.

    VTT à une vitesse

    Selon votre interlocuteur, les vélos de montagne Single Speed ​​sont soit les plus difficiles, soit la meilleure chose depuis le pain tranché. Cela dit, nous avons presque tous appris à conduire notre premier vélo avec une seule vitesse. Les vitesses simples ont en fait beaucoup de problèmes. Par contre, opter pour un vélo de montagne à une seule vitesse n’est vraiment qu’une option pour les personnes soit a) déjà en forme, soit b) ont l’intention de devenir vraiment en forme et rapidement parce que vous n’avez pas d’autre choix à une seule vitesse, ou c) avez l’intention à utiliser sur l'appartement ou pour les déplacements.

    Vous pouvez facilement obtenir un vélo de grande qualité capable de faire tout ce dont vous avez besoin, pour moins de 400 $. Les vitesses simples sont bon marché. Surtout si vous pouvez le faire vous-même. Si vous parlez à quelqu'un qui s'est consacré au monde fou de la vitesse unique, il jurera qu'il est un meilleur pilote pour cette raison.

    Bien sûr, il y a une part de vérité dans ces déclarations. Étant donné que vous n’avez pas d’engin fiable, vous devrez vous frayer un chemin à travers les parties les plus difficiles du sentier et vous attaquer à la douleur par la suite.

    Sans aucun doute, vous vous interrogerez sur la folie qui vous poussait à choisir la vitesse unique à l’époque, mais vous vous sentirez plus fort, plus en forme et plus développé en tant que coureur par la suite. C’est parce que, en montant, vous serez tout au long de la montée et devrez faire davantage appel à vos compétences et à votre technique. Vous devrez anticiper ce qui vous attend sans avoir à le faire sur un vélo à engrenages.

    Fore averti est avant armé et tout ça….

    Comment mesurer un cadre de vélo et déterminer la taille de votre vélo

    Quel que soit votre budget, n'achetez jamais un vélo trop grand ou trop petit pour vous. Ne le fais pas. Bien que la plupart des vélos soient réglables, il n’ya pas de cadre dans le cadre. Faire du vélo de montagne devrait être surtout amusant. Vous aurez du mal à vous amuser sur un vélo qui ne vous va pas bien. Si un vélo ne vous va pas, vous passerez probablement la plupart de votre temps à vous faire mal et à vous mettre mal à l'aise.

    Les vélos de montagne ont une taille différente de celle des autres vélos. Le plus souvent, en particulier dans la partie budgétaire du marché, ils viendront dans les catégories Small, Medium et Large. Pensez aux petits comme aux personnes de 4’11 ”à 5’4”, aux médiums pour les 5’5 ”à 5’9” et aux plus grands pour les 5’10 ”à 6’3”.

    Les places assises en vélo de montagne sont généralement moins agressives que les motos de route et, de plus, le vélo effectue la majeure partie du travail, il n’est donc pas nécessaire de se pencher dessus pour travailler très fort. Votre tête doit être levée à la recherche d'obstacles et de dangers. Trouvez un vélo sur lequel vous vous sentez à l'aise et assurez-vous d'être satisfait avant de payer.

    Maintenant que nous avons établi tout cela, passons à la partie où vous achetez réellement un bon vélo pas cher…

    Achat neuf

    Cette partie dépend vraiment du budget. Comme je l'ai dit depuis le début. "Bon marché" et "Bon" ne vont pas toujours ensemble quand il s'agit de vélos, en particulier de vélos de montagne. Si vous avez un budget compris entre 600 et 800 $, vous pouvez obtenir un très bon vélo. Si votre budget ne vous dépasse pas et que le mien ne l’est pas resté pendant des années, vous pourrez toujours obtenir un très bon nouveau vélo. La recherche de ce vélo nécessitera un peu plus d'effort de notre part. Par exemple, si vous êtes patient, vous pouvez attendre et aller chercher les vélos de la saison dernière chez les détaillants.

    Mais de loin, je pense que la meilleure chose à faire est d'utiliser Internet et d'utiliser le terme de recherche suivant: «Avis du meilleur vélo de montagne budget 2015» et «Avis du meilleur vélo de montagne budget 2014» et enfin «Meilleur vélo de montagne budget Examens de 2013. »Une fois que vous avez terminé, vous pourrez peut-être limiter votre recherche de vélo de montagne à un ou deux choix. Quelqu'un quelque part aura le vélo le moins cher de l’année dernière ou de l’année précédente à l’arrière du magasin. Bien entendu, la meilleure option budgétaire de cette année pourrait également se situer dans votre fourchette de prix.

    Encore une fois, si vous avez de la patience, vous pouvez toujours attendre une vente dans le magasin local ou en ligne. J'ai toujours eu peur d'acheter en ligne, même dans les grands magasins fiables. Mais ce n’est pas parce que je ne pense pas qu’ils vendent des ordures, c’est plus parce que je crois qu’il faut vraiment tester soi-même un vélo de montagne dans le monde réel avant de l’acheter, mais c’est juste moi. Il y a beaucoup à dire sur l'achat d'un vélo en ligne.

    Vous avez beaucoup plus de choix et vous obtiendrez peut-être une meilleure affaire. Cela dit, lors de l'achat en ligne, vous risquez peut-être d'assembler un vélo à partir de pièces détachées dans une boîte, ce qui peut prendre beaucoup de temps et être frustrant pour votre motard. Ce n’est pas toi, c’est le vélo. J’ai du mal à remonter un vélo et je passe ma vie entière. Mon esprit n’est tout simplement pas câblé de cette façon.

    Achat de seconde main

    L’achat d’un vélo d’occasion présente des avantages et des inconvénients, mais vous seriez surpris de constater qu’un peu de connaissances peut faire toute la différence et vous donner une bien meilleure idée de ce que vous devez faire. Sur le plan positif, vous pouvez mettre la main sur un vélo de grande qualité qui pourrait durer très longtemps et à peu de frais. En revanche, lorsque vous achetez un vélo d’occasion, vous devez vous méfier. Les vélos usagés peuvent être endommagés, nécessiter un peu de travail et il y a toujours une chance que vous finissiez par acheter un vélo volé.

    Cela dit, en fonction de votre engagement et de votre savoir-faire, vous pourriez trouver le bon plan du siècle. Il existe deux façons principales d'acheter un vélo de seconde main. Vous pouvez en acheter un directement auprès de sites tels que Craigslist, Ebay, les journaux locaux, ce mec du pub, un ami, etc. Vous pouvez également en obtenir un auprès d’un revendeur tel qu’un magasin de vélos.

    Achat d'un revendeur

    De toute évidence, lors de l’achat dans un magasin, le prix sera un peu plus élevé, et il se peut que vous n’ayez pas toujours le choix de le faire lorsque vous achetez directement. Mais en même temps, vous avez plus d'un filet de sécurité. Vous pouvez obtenir une sorte de garantie et il est plus que probable que le vélo aura été réparé et réparé avant que le magasin ne le colle dans la vitrine pour le revendre. De plus, si le vélo tombe en morceaux comme un vélo de clown comique la première fois que vous sortez, vous aurez (selon l'endroit où vous vivez dans le monde) une réparation avec le magasin de vélo.

    Mais peut-être que la raison la plus forte d'acheter à une entité commerciale est pour le conseil. Le personnel des magasins de vélo a tendance à savoir ce qu’il fait. Ils seront en mesure de vous aider à choisir la bonne taille de cadre et, en général, d’adapter le vélo d’occasion à ce que vous recherchez. Cela vous enlève également de la pression en tant qu'acheteur. Lorsque vous achetez en direct, il est très facile de se sentir obligé d'acheter sur place, surtout si vous pensez que vous pourriez laisser passer pour une bonne affaire. Dans un magasin, c’est beaucoup plus facile de partir et d’y réfléchir. Si vous n’êtes pas sûr, vous pouvez simplement rentrer chez vous.

    Acheter directement

    Lorsque vous achetez directement auprès d'un vendeur, vous devez faire attention à certaines choses et certaines choses que vous devriez vraiment faire. C’est là que tous les conseils concernant les différents types de vélo, les tailles de cadre, les roues et les suspensions commencent à prendre un sens. Parce que maintenant vous aurez une meilleure idée de ce que vous regardez. Il est également possible que vous en sachiez plus que de la personne qui vend le vélo. Cela vous donnera plus de place pour marchander et vous empêchera également d'acheter quelque chose qui coûtait 150 $ quand il était neuf, il y a 3 ans…

    Lorsque vous achetez un vélo directement auprès d'une autre personne, le plus important est de rester en sécurité. Si vous pouvez rencontrer le vendeur dans un lieu public. Directement devant un poste de police ou quelque part avec d'autres personnes, la vidéosurveillance est un très bon pari. Cela vous aidera à vous sentir plus en sécurité que de rencontrer quelqu'un au fond d'une allée, et vous permettra également de faire confiance à la personne qui vend le vélo. Les vrais vendeurs ne vont pas avoir un problème avec cela. Amenez quelqu'un avec vous si vous le pouvez et au moins dites aux gens où vous allez. La personne que vous emmenez avec vous n’a pas besoin d’aider à la vente, mais même si elle se tient à une dizaine de mètres lors de la transaction, cela aidera si les choses tournent vite au sud.

    Assurez-vous également que le vendeur n'a aucun problème à essayer le vélo où que vous choisissiez de le rencontrer. Ne montez pas dessus, ne regardez pas et n’agissez pas comme un risque de vol, accélérez, freinez, montez et descendez les engrenages et donnez un bon bruit. Quand je rencontre quelqu'un qui vend un vélo, je le fais toujours, c'est emporter avec moi un sac rempli de choses sans conséquence.

    Je laisse le sac au vendeur, puis je fais le tour du parking pendant environ 5 minutes sur le vélo. Les voleurs ou les personnes aux intentions néfastes pourraient être tentés de prendre le sac et de courir. Mais cela donne également au vendeur l’assurance que vous allez probablement revenir. C’est un peu sournois, mais ça marche. Assurez-vous de garder votre téléphone, vos clés et votre argent dans une poche zippée. Sournois, pas stupide.

    Et n’oubliez pas de cogner les pneus et de les faire patiner. Et assurez-vous que tout fait ce qu’il est censé faire. Passez sur le cadre avec un cure-dent. Approchez-vous du cadre et recherchez les bosses, les fissures et les zones fraîchement repeintes pour éviter les dommages cachés. Retournez le vélo et inspectez attentivement les joints, en particulier autour de ces supports. Un bon flambeau, celui sur un smartphone tenu assez près du cadre est assez bon et vérifie les dommages.

    Soyez conscient si vous achetez un vélo usagé en ligne. C’est beaucoup plus facile pour quelqu'un de dire qu'il vend un Kona Shred 2013, mais qu'un Kona Caldera 2007 doit être livré chez vous. Aucun de ces vélos ne serait un mauvais achat, mais vous voulez recevoir ce que vous avez réellement payé. En ligne, il est trop facile pour quelqu'un de créer une fausse liste ou d'utiliser des images de mauvaise qualité pour masquer les dommages et la rouille. Si le vendeur est authentique, il ne devrait pas avoir de problème à placer des tonnes de photos de haute qualité sous tous les angles du vélo, ou à vous les envoyer par courrier électronique sur demande. Les véritables vendeurs souligneront également tous les problèmes liés au vélo.

    De même, si vous consultez un vélo sur Ebay ou sur d'autres sites, vérifiez que le vendeur a une politique de retour et consultez ses scores de commentaires. Quelque chose de positif à moins de 90-95% devrait vous faire réfléchir. Je sais que cela est plus difficile sur des sites comme Craigslist, car ils ne font pas de commentaires aux vendeurs. C’est l’une des raisons pour lesquelles c’est toujours une bonne idée d’acheter sur place si vous le pouvez. Aucun nombre de photos ne peut compenser un contact direct avec le vélo que vous souhaitez acheter.

    Désormais, que vous achetiez en ligne ou directement, apportez le vélo dans un magasin de vélos et réglez-le, faites-le réviser et obtenez l’avis d’un expert.

    L’autre chose importante est de faire de votre mieux pour ne pas acheter un vélo volé. Au pire, c’est illégal. Cela peut également être extrêmement embarrassant si vous rencontrez le propriétaire initial du vélo au sommet d’un sentier et que celui-ci dit: «Où avez-vous eu ce vélo? C'est à moi. J'appelle la police. "Que faites-vous alors? Dans certains pays, si vous êtes en possession de biens volés, si innocent que vous soyez, vous pouvez quand même être tenu responsable de la manipulation de biens volés. Ce n'est pas bon Karma.

    Alors, comment vous assurez-vous que le vélo que vous achetez n'est pas volé?

    C'est l'un de ces champs de mines. Assurez-vous d’abord et avant tout d’obtenir un vrai numéro de téléphone. Si l’autre partie ne vous en donne pas, cela devrait faire sonner les sonnettes d’alarme. Assurez-vous de ne pas obtenir un faux numéro de leur part non plus. Refuser de donner un numéro de téléphone ou en donner un faux est un outil classique des voleurs. C’est également pratique si vous devez contacter le vendeur en raison de votre retard, ou si la police doit essayer de la retrouver par la suite.

    Essayez également de vérifier l’identité d’une personne. Méfiez-vous si le vendeur ne vous communiquera pas son nom complet. J'ai demandé à un gars si je pouvais voir son permis de conduire avant de remettre de l'argent. Les véritables vendeurs n'auront probablement aucun problème avec cela. S'ils le font, vous devez vous demander pourquoi ils sont si inquiets de vous donner leur nom ou si hésitants à prouver qu'ils sont bien ce qu'ils prétendent être.

    Un autre drapeau rouge à surveiller, en particulier si vous les avez trouvés via Ebay, Craigslist ou similaire, est le fait de savoir s'ils vendent plus d'un vélo. C’est une question à examiner si une personne semble vendre plus de deux vélos à la fois, en particulier si elle semble vendre constamment des vélos mais qu’elle n’a pas de véritable entreprise régulière derrière elle. Où ont-ils obtenu tous ces vélos en premier lieu?

    Enfin, et c’est le clou dans le cercueil, savoir si votre vendeur est authentique ou non; Tout cela semble-t-il trop beau pour être vrai? Parce que si c'est le cas, alors c'est probablement le cas. Personne, mais personne ne vendra un vélo haut de gamme entièrement suspendu, entièrement personnalisé, qui coûtera 2 500 dollars US, pour 250 dollars US, à moins de vouloir s'en débarrasser le plus rapidement possible.

    Si l'accord semble trop beau pour être vrai, c'est probablement le cas. Désolé, mais personne sensé n'essaierait de vendre un vélo de montagne légèrement utilisé à 3 000 dollars pour 200 dollars, à moins que ce soit une propriété chaude dont ils ont besoin pour se débarrasser dès que possible.

    Dernières pensées

    Alors c'est tout. Un autre guide fait et épousseté. Mais je voudrais dire ceci avant de partir. Tout d'abord, merci d'avoir lu jusqu'à présent. Je sais qu'il y avait beaucoup d'informations à prendre en compte. Mais j'espère que cela vous aidera. Deuxièmement, je tiens à dire ceci: le vélo que vous conduisez ne détermine pas à quel point vous êtes bon en tant que coureur sur la piste. Le plaisir que vous avez sur la piste n’est pas déterminé par le bien que vous êtes en tant que coureur. Votre plaisir est à vous. Le vélo que vous montez est presque immatériel. Amusez-vous.

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