29 septembre 2020

Savoir quand retirer une chaussure de course

"Vous devez savoir quand les tenir Sachez quand les plier Sachez quand partir Et quand courir…." – "The Gambler", Kenny Rogers

Ne me citez pas là-dessus, mais je pense que l’origine de cette chanson remonte à l'époque où Kenny Rogers a fait sa première critique de chaussures de course sur Youtube, vers 1978.

Cette citation sonne tellement vrai en ce qui concerne le maintien de vos chaussures de course. Vous devez vraiment savoir quand ils sont assez bons pour être conservés, quand vous devez les lâcher et, bien sûr, quand courir!

Cycle de vie des chaussures de course

Il n'y a pas de chiffre magique pour la durée d'une chaussure de course. Avec toutes les variables possibles, telles que; matériaux utilisés, poids du coureur, températures, impact du pied, surface de course, allure, etc., un kilométrage spécifique ne peut être attribué à aucune chaussure. Il existe cependant des moyennes que nous pouvons utiliser pour estimer la durée de vie de la chaussure, et la plupart des grandes entreprises de chaussures font des tonnes de recherche et de conception afin de répondre à un minimum moyen requis en fonction de leurs normes. Par exemple, une entreprise comme Nike vise généralement 400 kilomètres sur ses baskets, avec ses chaussures de course sur route entre 200 et 400.

La durée d’utilisation de chaque personne lui est totalement personnelle, tout comme la préférence en matière de chaussures de course. Compte tenu de toutes les variables liées à l’utilisateur et aux facteurs environnementaux, la seule chose que je puisse dire, c’est que la chaussure doit conserver la même sensation qu’elle était neuve (du moins dans une très large mesure). Tous les aspects d’une chaussure doivent rester intacts, en particulier dans la catégorie pour laquelle elle est utilisée. Un entraîneur quotidien doit conserver son confort, son amorti, son adhérence et son soutien. Une chaussure de course doit conserver une adhérence, un soutien et une réactivité appropriés. Ce ne sont que des exemples, et ils sont loin d’être épuisés, mais je pense que vous avez compris. Il est extrêmement important que lorsque vous décidez si une chaussure est toujours dans votre meilleur intérêt, n’attendez pas que tous les aspects de la chaussure soient éliminés, vous devez abandonner la chaussure dès que tout aspect important de la chaussure a disparu. Bien que nous voulions tous en avoir pour notre argent, vous êtes performance et la prévention des blessures vous demande de faire preuve de prudence et de vous procurer de nouvelles chaussures dès la première hypothèse de perte de qualité, plutôt que d'essayer de faire le maximum.

Je vais passer à mon expérience avec la Nike Pegasus Turbo 2 afin de décrire les éléments à rechercher et les problèmes que vous pouvez éventuellement rencontrer. En outre, cela vous donnera un aperçu de cette chaussure spécifique et de ses performances.

Nike Pegasus Turbo 2: La revue de 451 Mile

C'est vrai! 451 kilomètres sur le Pegasus Turbo 2! Je vais commencer par être totalement honnête, je voulais atteindre la barre magique des 500 mais je ne pouvais plus le supporter, ces choses n'étaient pas les mêmes et je crains de les porter à ce stade. Avec le recul, ils étaient parfaits jusqu'à environ 300 milles, à 350, ils étaient plutôt bons et à 400, ils n'étaient plus aussi chauds.

Je les ai roulés aussi longtemps à titre d’expérimentation, mais je ne le recommanderais pas du tout. Les kilomètres varieront par personne, mais lorsque vous ressentez le manque de joie que j'ai vu après 350 kilomètres, vous devriez les abandonner. En regardant en arrière, les éléments qui la rendent si spéciale avaient disparu, et mon amour pour eux était lié à ces aspects… .. ce qui explique pourquoi ma joie de les utiliser s'est aussi évanouie.

REMARQUE: mon poids moyen lors de l'utilisation de ceux-ci était de 180 lb. Je suis un attaquant de l’avant-pied avec un coup de pied idéal. Ceux-ci ont été utilisés principalement sur l'asphalte et le béton, avec quelques pistes de terre compactée. Pas de températures ou de conditions météorologiques extrêmes, juste une utilisation régulière.

La partie supérieure

La tige a parfaitement résisté. Certaines chaussures peuvent échouer dans la tige en premier, où des trous et des coupures peuvent commencer à se produire dans la zone des orteils ou le long des côtés de la chaussure. De plus, la coque du talon ou d'autres éléments de support peuvent se briser ou se désagréger. Pour le Pegasus Turbo 2, pas un seul problème n'est survenu dans la tige. La tige s'est relâchée et s'est cassée après 20 milles, et pour les 400 milles suivants, pas une seule chose n'a changé dans la tige. Je doute que ce soit un échec pour quiconque utilise cette chaussure.

Si l’empeigne de votre chaussure présente des défauts et qu’elle ne se sent plus bien ou ne soutient plus correctement votre pied, il est temps de passer à autre chose. En ayant une tige mal ajustée, votre pied et votre cheville peuvent bouger d'une manière que vous ne voulez pas et peuvent augmenter le risque de blessures ou de tensions excessives.

La semelle intermédiaire

Dans cette première photo, j'ai tracé une ligne autour de la zone où la panne s'est produite. Cette section encerclée comme à la pointe du pied et même si vous ne pouvez pas la voir bien, a un léger cratère à cause de tous les coups. Ce que j'ai commencé à remarquer, c'est que ce n'était plus beaucoup de coussin et que je me sentais dur comme un plat de course. Essentiellement, la mousse ZoomX qui fournit l'amorti et le rebond avait échoué et faisait plus longtemps son travail. Une fois la mousse morte, c'est comme si vous couriez simplement sur la fine couche inférieure de mousse React. Ce qui était autrefois une excellente chaussure pour les longues courses, a commencé à rendre la pointe de mon pied douloureuse et chaude après peut-être 5 à 7 kilomètres.

Cette image latérale a cette même boule du pied encerclée en rouge. Si vous regardez de près, vous pouvez voir que le ZoomX s'est effondré d'environ 2 mm, et même la mousse React s'était effondrée d'un millimètre ou 2. Bien que cela ne semble pas mauvais, jetez un œil aux photos suivantes avec le poids de 10 lb assis sur le balle du pied contre le milieu du pied. Ce que cela montre, c'est que si la mousse peut rebondir principalement, elle a perdu toute intégrité. Dans les zones les moins utilisées de la chaussure, la ZoomX prend beaucoup de pression pour comprimer la mousse. L'avant-pied nécessite cependant très peu de force pour comprimer complètement la mousse. Imaginez mon cul de 180 lb atterrissant sur l'avant-pied, il se réduira complètement à une petite tranche de mousse, ce qui confirme les sentiments que j'ai eu en exécutant les 100 derniers milies environ. Ce poids de 10 lb n'a aucun effet sur le milieu du pied, mais vous pouvez voir que l'avant-pied comprime de 1 à 2 mm, juste à partir de ce petit poids.

La semelle intermédiaire de cette chaussure est l'endroit où la magie opère. Avec les mousses Nike les plus récentes et les plus réactives, tout ce pour quoi cette chaussure a été conçue et qui en fait une chaussure unique réside ici. Dans mon cas avec la plante du pied défaillante, aucun autre aspect de la chaussure n'avait suffisamment d'importance pour compenser cette perte et rendait la chaussure inutile.

Si la semelle intermédiaire de votre chaussure n’a pas la bonne réponse ou la bonne sensation, il est temps d’en acheter une nouvelle paire. Lorsque l'intégrité de la semelle intermédiaire est perdue, vous risquez de perdre l'amorti nécessaire, ce qui va à l'encontre de l'objectif de porter un baskets confortable. Un autre problème, peut-être pire, que vous rencontrerez avec une semelle intermédiaire défectueuse est la stabilité et la protection pendant la frappe du pied. Une chose que j’ai remarquée en cas d’échec des chaussures de course, c’est que les mousses de semelle intermédiaire de toutes les marques échoueront de manière inégale dans différents domaines. Cela éliminera la surface d'atterrissage uniforme qui permet normalement à votre pied d'atterrir naturellement et vous laisse une surface qui force votre pied et votre cheville à atterrir de travers. Avec les milliers de pas que vous faites pendant une course, cet atterrissage irrégulier causera des blessures excessives au pied ou à la cheville, ou d'autres zones si votre corps commence à surcompenser la surface inégale.

Semelle extérieure

Pour cette chaussure en particulier, la semelle extérieure est ce qui m'a le plus surpris en termes de longévité. Le caoutchouc de carbone plus fin et minimal sur la chaussure semblait être une zone garantie d'échec précoce. À ma grande surprise, il restait des tonnes de viande sur cet os. Pour moi, l'emplacement qui portait le plus était la partie latérale du milieu du pied. Je soupçonne que cette zone aurait été la première à s'user, et cela était susceptible de se produire après environ 500 à 550 kilomètres. Pour être honnête, j'avais à cœur cette usure et j'ai été déçu lorsque la mousse a cédé avant le caoutchouc extérieur, que je m'attendais à être le point faible depuis le début.

Il semble que beaucoup de gens ont la semelle extérieure en premier, quelle que soit la chaussure qu’ils utilisent. Peut-être parce qu'ils portent la chaussure plus longtemps qu'ils ne le devraient, ou peut-être simplement à cause de leur style de course. Quoi qu'il en soit, si vous constatez que la semelle extérieure s'use sur vos chaussures, n'essayez pas d'être un héros en utilisant du ruban adhésif ou du caoutchouc pour prolonger leur utilisation. La semelle extérieure joue plusieurs rôles, notamment l'adhérence, la structure et l'amorti. L'un des plus gros soucis de laisser la semelle extérieure durer trop longtemps est que vous perdrez l'adhérence nécessaire. Dans les endroits plus secs comme le centre de la Californie, ce n'est généralement pas un problème, sauf pendant quelques mois de l'année, mais dans les zones plus humides, cela peut vous mettre en échec majeur en glissant. Si vous glissez et glissez, votre probabilité de tendre ou de tirer un muscle (principalement votre fléchisseur de la hanche) est considérablement augmentée. Un fléchisseur de hanche tiré peut prendre un mois ou 2 pour récupérer, et retirer 10 $ de plus de vos chaussures ne vaut probablement pas la peine, ce n'est certainement pas pour moi!

Conclusion

Le Pegasus Turbo 2 a fait assez fantastique! J'avais lu beaucoup de premières rumeurs selon lesquelles la chaussure n'était bonne que sur 200 kilomètres et j'ai prouvé que c'était faux. En tant que coureur plus lourd, j'ai parcouru 350 milles hors de la chaussure et je m'attendrais à ce qu'un coureur plus léger en obtienne 400, voire 500! À égalité avec n'importe quel grand entraîneur. Le premier point de défaillance était la mousse ZoomX, ce qui est honnêtement logique. Étant une mousse légère, aérée et de qualité supérieure, ces attributs auront un coût. Dans le cas de ZoomX, le coût est le prix et la longévité.

Pour ce qui est de savoir quand se débarrasser d'une chaussure de course, la Turbo 2 n'est pas unique et j'espère que mon expérience éclairera les autres, quelle que soit la chaussure dans laquelle ils courent. Il n'est pas nécessaire de suranalyser votre chaussure, ni d'essayer de l'obtenir chaque kilomètre possible. Votre objectif principal devrait être d'utiliser votre chaussure jusqu'à ce qu'elle ne soit plus la même que lorsqu'elle était plus récente. Si vous en remarquez; soutien, coussin, vivacité ou autre caractéristique de la chaussure manquant après que les kilomètres aient été parcourus, ne réfléchissez pas trop ou n'essayez pas de reporter l'achat d'une nouvelle paire, réduisez vos pertes et passez à autre chose! Votre sécurité et votre santé physique ne valent pas les quelques dollars supplémentaires que vous essayez d’économiser.

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