11 mai 2021

Asics Gel-Nimbus 21 Review – Chaussures de course amorties

Prix: 150 $ Poids: 11,1 oz (M), 9,3 oz (W) Type: Chaussure de route Idéal pour: Longues semaines d’entraînement sur un trottoir impitoyable

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Le Nimbus est maintenant assez vieux pour commander un verre. Un favori de longue date pour son amorti doux et sa durabilité sur de longues distances, le Nimbus ne subit pas beaucoup de révision «nouvelle année, nouveau vous» avec sa 21e itération, mais conserve les éléments qui en ont fait un incontournable. Pour commencer, il a une conduite ultra-douce et de soutien. Ajoutez à cela notre appréciation pour la triple couche d’amorti réactif de la chaussure et l’absence de signes d’usure après les 50 premiers kilomètres, grâce à une semelle extérieure en caoutchouc à haute résistance à l’abrasion.

Nous n’avons eu que quelques plaintes mineures concernant la chaussure. Certains de nos testeurs l’ont trouvé un peu lourd – bien qu’à 9,3 onces pour la version féminine (11,1 pour les hommes), le 21 se situe bien dans la fourchette «normale» sur un graphique IMC des chaussures de distance. Personnellement, j’ai trouvé que le poids était bon mais que la tige était trop structurée et étroite pour mon avant-pied. Les coureurs qui préfèrent plus de marge de manœuvre dans la zone des orteils voudront peut-être donner à cette chaussure une couchette large, bien qu’Asics affirme que l’itération de cette année a un ajustement amélioré et plus d’espace pour les orteils que jamais. (Je suppose que je reviendrai avec le 22.) Cela dit, il y a beaucoup à aimer à propos de cet entraîneur à kilométrage élevé. Commençons par la véritable fête de la mousse dans la semelle intermédiaire.

Un trio d’amorti

Le Gel-Nimbus 21 a beaucoup de rembourrage, avec trois types différents de rembourrage de semelle intermédiaire emballés comme les couches sur un gâteau à plusieurs niveaux. Au sommet, le Nimbus a ce qu’Asics appelle «Flytefoam Propel», une mousse à faible densité conçue pour créer un amorti continu. En dessous, Asics ajoute «Flytefoam Lyte», avec un élastomère pour un retour d’énergie plus élevé et un orteil plus rapide. Et au talon et à l’avant-pied, Asics injecte sa technologie Gel anti-chocs omniprésente, qui est désormais moins visible de l’extérieur de la chaussure. L’effet combiné est une conduite douce mais pas à l’extrême – avec suffisamment de réactivité pour que votre pied ne se sente pas aspiré dans un oreiller. Pour les longues courses, la semelle intercalaire peut résister à plusieurs kilomètres de chaussée dure sans perdre son rebond ni se casser les jambes.

Le confort amélioré est une doublure de chaussette Ortholite, conçue pour «une excellente gestion de l’humidité et un haut niveau de respirabilité». Traduction: il résiste mieux à la puanteur et offre une sensation plus douce sous le pied que les modèles en mousse blanche fragile que vous trouvez souvent dans les chaussures.

Une semelle conçue pour la distance et la stabilité

Sous toute cette mousse se trouve une semelle extérieure en contact avec le sol, avec du caoutchouc à haute résistance à l’abrasion offrant une bonne traction sur les routes mouillées et les sentiers. J’ai toujours trouvé qu’Asics était très durable à cet égard, avec un placement en caoutchouc efficace et des patchs épais qui durent des centaines de kilomètres sans signes d’usure.

Bien que la chaussure soit conçue pour les coureurs neutres, elle a quelques caractéristiques de stabilité partout, comme un «trusstic» en plastique unilatéral sur la semelle qui vise à ajouter un peu de soutien et d’efficacité de marche. J’ai trouvé la chaussure dans l’ensemble un peu trop structurée et pas aussi flexible que mes baskets habituelles. Par rapport au Nimbus de l’année précédente, nos tests en laboratoire montrent que le 21 a sacrifié une certaine flexibilité, même si la stabilité reste à égalité. Et tandis que nous regardons sous le capot de la chaussure, il convient de mentionner que la Nimbus est conçue pour avoir une chute de talon de 10 mm, mais nous avons trouvé que les hommes étaient légèrement plus plats et les femmes avaient un talon plus haut.

Une tige profilée et un talon antidérapant

La tige du Nimbus 21 est construite avec un nouveau design en maille jacquard à deux couches. Après une semaine de courses par temps chaud, mes pieds n’ont eu aucun problème de surchauffe ou de respiration à l’intérieur de la tige en mesh – bien qu’ils se sentaient un peu pressés à leur point le plus large. Comme mentionné précédemment, ce n’est peut-être pas la meilleure chaussure pour les coureurs aux pieds larges en raison d’une limite de biens immobiliers dans la chaussure à l’avant-pied. Cependant, les testeurs avec des pieds plus étroits ont trouvé que la chaussure était confortable partout.

Quant à l’arrière du 21, le col bien rembourré était doux et confortable autour de ma cheville. Un contrefort de talon exosquelettique semblait initialement surchargé, mais en fait, il maintenait assez bien mon pied en place sans être intrusif ni sembler ajouter trop de poids au talon.

Impressions de test

À six semaines du marathon d’Austin, ce n’est probablement pas le meilleur moment pour sortir une nouvelle paire de chaussures de course. Mais j’avoue que je n’ai jamais été aussi doué pour m’en tenir aux meilleures pratiques d’entraînement en course. De plus, ce n’était qu’une semaine de réduction – après des semaines consécutives avec des courses de 20 milles de long, je n’avais qu’à parcourir 14 milles, un saut comparatif autour du pâté de maisons. Cette nouvelle lueur de chaussure à elle seule pourrait probablement me faire flotter pendant les sept premières ou deux, non?

Eh bien, pas tellement. A partir du moment où j’ai lacé, je savais que je pourrais avoir un problème avec ces chaussures. Mes pieds, qui sont assez larges à l’avant-pied, ont commencé à se sentir raides et à l’étroit à environ 8 km, ce qui a rendu les six prochains milles un peu difficiles.

Alors que je m’arrêtais pour retirer la chaussure de mon pied apelike et m’étirer, j’ai eu le temps de réfléchir à ce qui fonctionnait bien pour moi ici. L’amorti était doux et efficace au talon et à l’avant-pied sans avoir l’impression d’avoir aspiré tout mon rebond. Le trajet s’est déroulé en douceur de l’atterrissage à l’orteil. La semelle extérieure en caoutchouc a juste assez adhéré à la route sans ajouter de frottement excessif ni me faire courir un risque de chute. Tout poids supplémentaire était pour la plupart imperceptible – et j’aimais en fait la sensation de robustesse de cette chaussure légèrement plus lourde sous les pieds pour un long kilométrage. J’ai converti la course en une maison de 12 milles, et j’ai confirmé ces impressions de test sur une semaine de courses (plus courtes).

Pour être honnête, un autre testeur d’usure a décrit le niveau de confort de la chaussure comme «comme un gant», et d’autres ont partagé mes impressions sur la conduite de la chaussure.

Toutes les statistiques dont vous avez besoin!

  • Poids: très lourd | 11,1 onces
  • Chute du talon aux orteils: basse | 8,1 millimètre
  • Hauteur du talon: haut | 35,0 millimètre
  • Amorti du talon: ferme
  • Hauteur de l’avant-pied: très haute | 27,0 millimètre
  • Amorti de l’avant-pied: très doux
  • Flexibilité: très rigide
  • Caractéristiques de stabilité: modérée
  • Retour d’énergie: plus
  • aux femmes

  • Poids: très lourd | 9,3 onces
  • Chute du talon aux orteils: très haute | 12,2 millimètre
  • Hauteur du talon: très haute | 36,0 millimètre
  • Amorti du talon: ferme
  • Hauteur de l’avant-pied: haute | 23,8 millimètre
  • Amorti de l’avant-pied: doux
  • Flexibilité: très rigide
  • Caractéristiques de stabilité: modérée
  • Retour d’énergie: plus
  • Nous soumettons chaque chaussure à une utilisation réelle et à une batterie de tests mécaniques dans notre laboratoire pour vous fournir des données objectives et exclusives. En plus du poids d’une chaussure, nous mesurons l’épaisseur de la semelle (tout ce qui se trouve entre votre pied et la route), la capacité de la mousse à amortir votre foulée et la flexibilité de l’avant-pied. Tout cela est pris en compte dans nos critiques de chaque chaussure.

    Trevor Raab

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