11 mai 2021

Critique du New Balance FuelCell RC Elite

Nouveau Balance FuelCell RC Elite Intro

Qu’est-ce qui fait d’une chaussure une «super chaussure»? Est-ce le prix? Est-ce l’utilisation d’une plaque en fibre de carbone? Est-ce l’utilisation d’une super mousse ou est-ce le fait qu’elle a été conçue pour la compétition?

Quoi qu’il en soit, la FuelCell RC Elite coche toutes les cases et est la chaussure de course de marathon haut de gamme de New Balance.

Le RC Elite fait partie d’un ensemble. Le compagnon d’entraînement le moins cher, le TC, a été lancé beaucoup plus tôt dans l’année.

La RC Elite a beaucoup à faire, la TC étant l’une de mes chaussures les mieux notées de 2020. C’était une expérience plaquée carbone unique et juste une chaussure amusante à utiliser.

Alors, quelle est la différence entre le RC Elite et le TC? Le RC pèse 2 oz de moins et a 2 mm de mousse en moins au talon et à l’avant-pied.

La RC coûte également 25 $ de plus que la TC, ce qui n’est pas tellement comparé aux différences de prix entre les autres chaussures de course et leurs compagnons d’entraînement.

À 7,3 oz pour une taille standard pour homme, la RC est une chaussure très légère, même pour sa catégorie.

Comparé aux concurrents, le RC est plus léger que l’Endorphin Pro, l’Alphafly, l’Adizero Pro et l’Adios Pro. New Balance dit que pour être vraiment compétitif, un coureur de marathon doit mesurer environ 7 oz.

New Balance FuelCell RC Elite: premières impressions

New Balance FuelCell RC Elite – Gros plan

Quand j’ai sorti le FuelCell RC Elites pour la première fois et que j’ai vu la tige vert lime, ils m’ont immédiatement rappelé le Vaporfly Next%.

Il est dommage que New Balance n’ait pas choisi sa propre signature, le coloris emblématique du FuelCell RC Elite pour homme, comme un jaune lumineux ou un bleu cobalt.

La couleur de signature du Vaporfly Next% est vert lime, l’Alphafly est vert et noir, le Metaracer est orange et l’Endorphin Pro est le coloris mutant blanc / turquoise.

Le coloris de lancement pour femmes est violet / lavande, ce qui est encore plus excitant que la version pour hommes.

La mousse FuelCell avait l’air un peu plus translucide et moins blanche que la mousse FuelCell du TC. Au toucher, il était plus doux et plus visqueux.

New Balance dit que le FuelCell de la RC est la plus faible densité de FuelCell qu’ils ont fabriquée tout en offrant le plus de retour d’énergie.

Lorsque je les ai lissés pour la première fois, j’ai dû faire beaucoup d’ajustements. J’ai ressenti beaucoup de pression sur le dessus de mes pieds à la base de mes chevilles en raison du fait que la langue était si fine et courte.

Ce que j’ai fait, c’est d’avoir utilisé le laçage au talon, mais j’ai sauté l’avant-dernier trou et utilisé les dernier et troisième derniers trous. De cette façon, les lacets pouvaient être attachés plus bas et cette méthode éliminait la pression inconfortable.

Ma première course avec eux me semblait très familière: ils ressemblaient à un FuelCell TC plus bas et plus doux. J’ai été surpris de voir à quel point elles étaient douces sous les pieds, car normalement, les chaussures de course sont plus fermes et plus dynamiques.

La semelle intercalaire plus fine et moins de caoutchouc à l’avant-pied ont permis une meilleure sensation au sol que la TC.

Unité de semelle New Balance FuelCell RC Elite

New Balance FuelCell RC Elite – Gros plan

La RC Elite est comme une chaussure magique. Bien qu’ils ne «se sentent» pas comme quelque chose de spécial pendant les courses, la magie se produit chaque fois que je regarde ma vitesse moyenne après une course et que je ne peux pas croire mon rythme.

C’est toujours 10 à 15 secondes plus rapide que ce que je pensais, après chaque course.

Une grande partie de la magie vient de la grande efficacité de la chaussure. Tout en étant très amorti, la combinaison de la mousse douce et de la plaque de carbone fonctionnent ensemble de manière transparente pour créer une conduite agréable et sans heurts.

Le RC Elite glisse le long de la route.

Alors que de nombreux coureurs plaqués carbone ont été conçus pour la distance totale du marathon, très peu d’entre eux offrent en fait suffisamment d’amorti et de protection pour 42,2 kilomètres.

Le FuelCell RC Elite est l’un d’entre eux qui fait exactement ce qu’il est censé faire. Il gère les distances marathon avec facilité. Pour moi, la RC Elite est si douce que toute course plus courte qu’un marathon complet n’est pas dans sa timonerie.

Je pense que de nombreux coureurs d’élite penseront que la RC Elite est même trop molle pour les marathons et qu’elle n’a pas un pincement assez ferme pour des courses record.

Il y a seulement 5 ans, les élites utilisaient des appartements de course pour les marathons avec un amorti minimal.

J’utilise ma RC Elites pour de longues courses de plus de 20 kilomètres au rythme du marathon. Pour quelque chose de plus court à des allures plus rapides, j’ai l’impression que la semelle intermédiaire est trop molle et gêne.

Je les ai trouvés moins polyvalents que l’Alphafly mais ils possèdent beaucoup plus de confort sur les longues distances.

Une grande caractéristique de la RC Elite est qu’après les courses, mes jambes ne sont jamais douloureuses ou raides. C’est une chaussure vraiment indulgente qui est plus douce que la plupart des baskets quotidiennes et même certaines baskets à amorti maximal.

New Balance FuelCell RC Elite – Semelle

La plaque de carbone à l’intérieur du RC Elite est pleine longueur et de la même forme que celle à l’intérieur du TC, mais elle est plus légère.

Ce n’est pas aussi rigide que la plaque de la Vaporfly / Alphafly et il a une certaine flexibilité, mais cela aide toujours à garder la chaussure rigide et vive.

La semelle intermédiaire de la RC Elite s’évase sur le côté latéral pour créer une «aile».

Cela rend la chaussure plus stable, mais elle conviendrait à plus de coureurs si l’aile latérale était moins agressive et qu’il y avait une légère aile médiale pour rendre la chaussure plus équilibrée.

Le milieu du pied et l’arrière du pied sont légèrement plus étroits que le TC pour économiser du poids et le résultat est que le RC Elite est moins stable que le TC et sur la face inférieure du spectre de stabilité plaqué carbone.

Je suis légèrement sur-pronateur et je n’ai ressenti aucune gêne pendant les courses à cause du manque de stabilité, mais j’ai dû me concentrer sur ma forme et me concentrer sur la frappe plus sur l’avant-pied où il est plus large et plus stable.

J’imagine que le RC Elite pourrait être gênant pour les pronateurs lourds en raison de la proéminence latérale de l’aile et de l’absence d’un médian.

Les transitions de conduite dans la RC Elite sont relativement fluides. La semelle intermédiaire à densité unique est veloutée, mais les crampons Dynaride sur la zone de la semelle extérieure de l’avant-pied ressemblent à de minuscules épines caoutchoutées saillantes.

La semelle extérieure est la meilleure semelle extérieure adhérente que j’ai jamais expérimentée et cela est en grande partie lié à l’avant-pied Dynaride.

Il se compose de minuscules triangles en caoutchouc étroitement serrés. Ces triangles «mordent» dans le sol comme des dents. Il y a également deux longues bandes de caoutchouc couvrant les zones d’usure élevée à l’arrière du pied.

J’ai couru sous la pluie de nombreuses fois et je n’ai jamais eu l’impression que j’allais glisser.

L’avantage de la semelle extérieure de la RC Elite est que la semelle intercalaire est si douce que lorsque vous frappez votre pied, les crampons reculent légèrement dans la semelle intermédiaire afin de ne pas supporter toute la force de la frappe du pied.

Cela augmente la durabilité de la semelle extérieure, de sorte que les petites bosses triangulaires sur l’avant-pied montrent très peu d’usure même après 50 kilomètres de course.

La durabilité du RC Elite est supérieure à celle du marathonien moyen. New Balance dit qu’elle peut gérer deux cycles d’entraînement marathon et qu’elle est beaucoup plus robuste et bien faite que les autres chaussures de course.

La semelle intermédiaire est un mélange de TPU et d’EVA, de sorte qu’elle ne perdra pas autant d’amorti avec le temps que les semelles intermédiaires en EVA ordinaires. C’est une chaussure qui ne me dérange pas de la garder uniquement pour les courses.

Unité supérieure FuelCell RC Elite de New Balance

En tant que coureur de l’ensemble, vous vous attendez à ce que la tige de la RC Elite soit plus fine et plus minimale, mais elle semble en fait plus épaisse et plus durable que la TC.

La coupe est cependant beaucoup plus ajustée, comme une vraie chaussure de course. Il est conforme à la taille, mais vous pouvez trouver l’ajustement inconfortable si vous avez les pieds larges.

Le RC Elite s’adapte parfaitement à mes pieds étroits et ne me donne pas de frottements ni d’ampoules. Je les porterais volontiers pour les courses de plus de 3 heures.

Finis les épaisses superpositions noires mates et une partie du rembourrage. New Balance voulait que la RC soit aussi légère que possible et a donc utilisé des superpositions imprimées pour la marque et la décoration.

Il y a un contrefort de talon interne qui n’est pas intrusif et qui verrouille très bien mon talon.

New Balance FuelCell RC Elite – Gros plan2

Ma chose la moins préférée à propos de la tige est la langue. Il n’est pas à soufflet, il glisse donc vers le bas pendant les courses et vous pouvez ensuite sentir la pression de laçage des deux premières rangées, mais ce n’est en aucun cas un facteur décisif.

Outre la glissière de la languette, la tige est confortable, respirante et offre un excellent maintien du pied à condition d’utiliser un laçage au talon.

Conclusion du New Balance FuelCell RC Elite

New Balance FuelCell RC Elite – Gros plan latéral

La FuelCell RC Elite mérite définitivement le titre de «super chaussure» et s’adresse aux coureurs qui veulent l’expérience de la plaque de carbone mais qui veulent aussi une conduite hautement amortie.

Il est ironique qu’elle ait «Elite» dans son nom alors que c’est une chaussure aussi démocratique, car son haut niveau d’amorti la rend adaptée aux non-élites.

La RC est une chaussure de marathon unique qui offre un grand confort sur les longues distances. Il n’a pas de plaque de carbone intrusive mais ne sacrifie pas non plus l’efficacité.

New Balance a créé une chaussure de course vraiment spéciale qui est trompeusement rapide. Il est impossible qu’une chaussure avec autant d’amorti soit aussi rapide. C’est magique.

Il n’y a pas de différence de prix énorme entre la TC et la RC, mais vous obtenez une chaussure plus légère avec une hauteur de semelle intermédiaire inférieure et une conduite plus douce avec plus de réactivité.

Le point culminant de la chaussure pour moi est la semelle extérieure qui adhère mieux que tout ce que j’ai jamais couru. Ce serait mon premier choix de chaussure pour courir sous la pluie.

Nous avons acheté une paire de New Balance FuelCell RC Elite chez Runningwarehouse en utilisant notre propre argent. Cela n’a pas influencé le résultat de cet examen, rédigé après avoir parcouru plus de 50 kilomètres.

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