18 octobre 2021

MEILLEURES CHAUSSURES DE TRANSITION ROUTE À PISTE | Avis sur les équipements

Ici, à TR HQ, nous sommes suffisamment réalistes pour savoir que vous ne serez pas toujours en mesure de courir hors route, encore moins sur des collines ou à travers des vallées couvertes de neige. Même lorsque vous le faites, les pavés, les chemins de canaux et les routes de gravier sont des événements assez courants sur les sentiers.

Il est clair que la course sur route est une nécessité pour beaucoup d’entre nous, il est donc logique d’investir dans des chaussures capables de gérer les deux surfaces, ce qui est particulièrement vrai si vous êtes nouveau dans le trail. La transition du tarmac est l’un des meilleurs choix que vous puissiez faire, mais assurez-vous que vos chaussures sont à la hauteur; L’éditeur de formation Jack Hart sélectionne vos meilleures options.

BROOKS CALDERA

POIDS: La dernière chaussure de trail de 280GBrooks est dotée d’un amorti de semelle intermédiaire – le système BioMoGo DNA – pour protéger et propulser chaque foulée. Pour certains coureurs, en particulier les débutants habitués à la course sur route, cela sera probablement grandement apprécié, car le soutien supplémentaire est immédiatement perceptible. Avec une chute de 4 mm, il n’est pas envahissant, mais il se sentait encombrant sur des courses plus courtes et plus rapides et semblait également encourager la sous-pronation, ce qui était rebutant. Une grâce qui sauve est la poignée multidirectionnelle, y compris les crampons hexagonaux sur la plante des pieds, qui ont aidé à des virages rapides de rythme sur un terrain instable. Une bonne chaussure pour les courses plus lentes et plus stables sur les sentiers difficiles, mais pas pour la course.

Une adhérence robuste, idéale pour les terrains accidentés et les longues distances, mais un peu encombrante.

Grip: 9/10 Amortissement: 7/10 Précision: 5/10

SCOTT T2 KINABALU 3.0

POIDS: 360G Dites une chose pour le Kinabalu, c’est un défi. Nous les avons lancés sur des sentiers durs, des sprints d’escaliers en béton et des descentes techniques hors route, et ils en sont sortis indemnes. Scott Sports les appelle “ la ” chaussure de trail polyvalente et, bien que ce test n’incluait pas le terrain de montagne, ils ont certainement réussi à relever notre défi de la route à la piste. Une chute régulière de 11 mm et une semelle intermédiaire coussinée étaient suffisamment confortables pour les sections de tarmac, tandis que la forme à bascule naturelle de la chaussure – le système eRide de Scott – semblait naturelle sur les deux surfaces. La bande de roulement a l’air un peu minimale pour tout vrai tout-terrain, mais, pour nos besoins, elle a bien servi.

VERDICT: MEILLEURE VALEUR Une chaussure robuste, confortable sur toutes les surfaces mais suffisamment ferme pour la vitesse.

Grip: 6/10 Amortissement: 9/10 Précision: 7/10

SENTIER SALMING T2

POIDS: 290G La coque de talon du Salming’s Trail T2 repose bas sur la cheville, pour minimiser le poids de la chaussure elle-même – malgré cela, elle se sent en sécurité et le profil bas accentue la construction légère. Ne supposez pas que cette chaussure ne peut pas gérer les sentiers, cependant; il est mieux adapté aux sols mouillés, sales et inégaux qu’à la route, donc idéal pour les itinéraires avec seulement une partie de tarmac. Avec une chute neutre de 5 mm, le composé TOC66 de Salming sur la semelle adhère aux surfaces instables, nous nous sommes donc sentis à l’aise pour passer la vitesse sur un essai particulièrement humide et venteux. Salming affirme que la semelle améliore la proprioception, ce que nous ne pouvions pas ressentir, mais le T2 était toujours une conduite réactive et rapide.

VERDICTMplus hors route que sur route, et une excellente chaussure de course légère.

Grip: 9/10 Amortissement: 7/10 Précision: 8/10

ASICS GEL-FUJITRABUCO 5

POIDS: L’héritage de 315GAsics réside dans la course sur piste et vous le sentez immédiatement dans la construction de cette chaussure, avec une construction légère, un profil de course et une protection minimale. Si vous êtes habitué à la course sur route, la conduite vous sera familière – Asics prétend qu’elle est neutre; le drop est de 10 mm et le mouvement est naturel, en particulier pour les coureurs au milieu du pied comme moi. Nous vous recommandons de réserver le Fujitrabuco 5 pour les sentiers de faible altitude tels que ceux sur lesquels ils ont été testés, car les caractéristiques spécifiques hors route, comme les crampons multidirectionnels et une semelle ferme, sont sous-estimées, malgré la plaque de protection des orteils volumineuse. . Pour les chaussures flottant entre le tarmac et les sentiers, c’était génial de voler.

Très amusant de courir sur des sentiers doux, avec les meilleures références de course sur route.

Grip: 6/10 Amortissement: 7/10 Précision: 8/10

SUR CLOUDEVENTURE

POIDS: 295GChaussures de fabrication suisse conçues et testées dans les Alpes accidentées, les chaussures Cloudventure d’On Running n’ont pas été conçues pour le tarmac, mais elles fonctionnent admirablement sur les deux surfaces. 11 pods CloudTec fléchissent lors de l’impact, vous propulsant vers l’avant. Bien que confortables sur la route, vous pouvez presque entendre les chaussures de fabrication suisse s’éloigner et aspirer à disparaître hors route – et, lorsque vous le faites, elles sont complètement différentes. Ils ont traité confortablement les sentiers de campagne rapides auxquels nous les avons soumis, y compris les chemins techniques, les pistes durcies et les prairies ouvertes. Une conduite neutre avec une chute de 6 mm, ils se sentaient agressifs à tout moment et très amusants à courir.

VERDICTBEST IN TESTA Chaussure au design brillant, capable d’affronter une grande variété de terrains.

Poignée: 8/10 Amortissement: 8/10 Précision: 9/10

HOKA ONE ONE SPEED INSTINCT

POIDS: 225GHoka One One’s Speed ​​Instinct poursuit la tendance de ses chaussures de créer une conduite confortable, avec un talon doux et coussiné qui convient parfaitement aux asphaltes difficiles. C’est, cependant, la seule partie qui soit, donc cette chaussure est la mieux adaptée pour les dernières étapes de votre transition. L’avant-pied est beaucoup plus réactif et adapté à la course hors route, et la chaussure est dotée de fonctionnalités standard pour lutter contre les sentiers difficiles – comme la bande de protection en caoutchouc, la languette rembourrée et la semelle intercalaire innovante. Avec une chute de 4 mm, il est idéal pour les coureurs avec une frappe de l’avant-pied au milieu du pied, mais cette construction s’accompagne d’une plus grande vitesse sur tous les terrains sauf les plus difficiles.

VERDICT Robuste, durable et extrêmement confortable sur une variété de surfaces hors route.

Grip: 8/10 Amortissement: 9/10 Précision: 7/10

UNDER ARMOUR FAT TIRE

POIDS: 225G Ne tournons pas autour du pot – c’est une sacrée semelle. Inspirée des pneus surdimensionnés Fat Bike, la semelle extérieure est remplie de mousse chargée du talon aux orteils, conçue pour recycler l’énergie de votre coup de pied et vous propulser vers l’avant. Cela rend la chaussure assez lourde et moins réactive que les options minimalistes, mais lorsque vous tournez un virage sur une piste dégagée, la semelle créée par Michelin passe en cinquième vitesse. Des crampons adhérents sur le dessous ont permis au Fat Tire de se déplacer en douceur dans de mauvaises conditions, sur route et hors route, qui comprenaient des pistes détrempées et des sentiers durs. La chute de 9 mm est confortable à courir et se sent beaucoup moins que cela.

VERDICTVery confortable sur de longues distances, et pas trop minable à regarder non plus.

Poignée: 8/10 Amortissement: 9/10 Précision: 6/10

VIVOBAREFOOT PRIMUS TRAIL FG

POIDS: 260G Cette inclusion est accompagnée d’une mise en garde: vous devrez déjà courir avec une frappe à l’avant-pied pour les apprécier. Je ne sais pas ce que ça veut dire? Passez à la chaussure suivante. Mais si vous êtes un coureur aux pieds nus, ces coureurs tout-terrain de fabrication végétalienne sont conçus pour un sol ferme et garantissent une conduite douce sur les surfaces routières et les sentiers. Une semelle ultra-fine mais résistante aux crevaisons permet à vos pieds de sentir le sol lorsque vous vous déplacez, et une adhérence légère est indiscernable sur route mais vous permet de bouger à la vitesse lorsque le terrain devient glissant. Si vous êtes à l’aise avec des chaussures minimales – celles-ci ont une chute de 0 mm – elles sont idéales pour se déplacer entre les surfaces de manière transparente.

Chaussure pieds nus résistante et durable VERDICTA, à l’aise sur les sentiers glissants et les chemins secs.

Grip: 6/10 Amortissement: 2/10 Précision: 9/10

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