22 juin 2021

Pourquoi y a-t-il du bruit lorsque je tourne mon volant?

Donc, votre voiture fait du bruit lorsque vous tournez le volant. Pour déterminer la source de votre problème, nous devons creuser un peu plus. Pouvez-vous décrire le bruit? Est-ce un cliquetis, un craquement, un hurlement, un cri, un gémissement, un bourdonnement, un cliquetis, un grincement ou un éclatement? L’avant de votre voiture peut faire tous ces bruits pour différentes raisons car il est si compliqué et plein d’articulations et de mécanismes qui supportent le poids de votre voiture et de votre moteur tout en permettant à vos roues avant de tourner et de transporter la puissance du moteur vers le au sol, voyagez avec la suspension et tournez brusquement pour vous amener dans cette place de stationnement étroite. En raison de la complexité de votre système de direction et de suspension, il peut être difficile de déterminer où se trouve la source du problème. Ci-dessous, nous décrirons d’où proviennent ces bruits de grincement, de frottement et de grincement lorsque vous faites tourner la voiture.

Pourquoi ma voiture fait-elle du bruit en tournant le volant?

Si vous vous demandez “Pourquoi y a-t-il un bruit de gémissement, de grincement, de cliquetis ou de grincement lorsque je tourne le volant?” alors cette première vidéo est pour vous!

Qu’est-ce qui cause un bruit de gémissement en tournant?

Si vous entendez des bruits en tournant votre roue à basse vitesse, cela peut provenir de votre système de direction assistée ou de votre suspension. Si vous entendez un bruit de gémissement lorsque vous tournez votre volant à basse vitesse, vous pourriez avoir un problème avec votre pompe de direction assistée. Nous avons un excellent article sur les bruits de gémissement que votre pompe de direction assistée peut générer pour plus d’informations à ce sujet.

Qu’est-ce qui cause les bruits de claquement en tournant?

Vous pouvez également avoir des claquements, des claquements ou des craquements lorsque vous tournez à basse vitesse. Ces bruits proviennent généralement de joints de suspension usés ou cassés. Votre système de suspension utilise des coussinets sur des joints qui ne doivent se déplacer que dans un seul plan et des joints à rotule dans les zones qui ont besoin de plus de flexibilité. Étant donné que ces articulations supportent le poids de votre voiture et l’impact de toutes les bosses de la route, elles s’usent avec le temps. Quand ils le font, ils permettent au métal de vos composants de suspension de frotter sur le cadre ou le point de fixation de votre voiture, ce qui peut provoquer des craquements lorsque vous tournez à basse vitesse. Les claquements ou claquements sont généralement causés par des composants très lâches qui peuvent sauter en tournant ou en passant par-dessus des bosses.

Pourquoi ma voiture fait-elle un cliquetis lorsque je tourne le volant?

Habituellement, si votre voiture émet des bruits de craquement, de cliquetis ou de bourdonnement et de grincement à des vitesses plus élevées, cela indique des problèmes de roulements, de joints homocinétiques ou de différentiels. Le craquement ou le clic est souvent associé à un mauvais joint homocinétique et se produit pendant un virage serré. Les bruits de bourdonnement lors des virages à des vitesses plus élevées indiquent généralement qu’un roulement de roue tourne mal et qu’il bourdonne pendant un virage car il reçoit plus ou moins de charge lorsque le poids de votre voiture change. De mauvais roulements de roue sont importants à réparer immédiatement car ils peuvent provoquer une usure inégale des pneus et un comportement imprévisible de votre voiture. Dans les cas extrêmes, ils peuvent faire vaciller votre roue ou même tomber!

Pourquoi ma voiture fait-elle des crissements, des cris ou des gémissements en tournant le volant?

Si vous entendez l’un de ces bruits lorsque vous tournez le volant, ils indiquent généralement un problème avec votre système de direction assistée, comme une courroie desserrée. Votre système de direction assistée est un système relativement simple dans votre véhicule. Il se compose généralement de la pompe, généralement entraînée par une courroie à l’avant de votre moteur, de la crémaillère ou de l’appareil à gouverner, de tirants pour connecter la crémaillère ou de l’appareil à gouverner aux charnons où vos roues sont attachées, et des tuyaux ou des lignes rigides à connecter la pompe à l’engrenage ou à la crémaillère. Au fil du temps, certains des joints qui contiennent le liquide de direction assistée peuvent s’user du fait d’une utilisation normale et provoquer de petites fuites. Lorsque le liquide de direction assistée s’échappe, votre pompe de direction assistée peut commencer à gémir lorsque vous tournez le volant pour vous informer que le niveau de liquide est bas.

Pour arrêter rapidement toute fuite dans votre système de direction assistée, utilisez BlueDevil Power Steering Stop Leak. Vous n’avez pas besoin de passer le temps à ramper sous votre voiture ou dans le compartiment moteur avec une lampe de poche pour essayer de déterminer où se trouve votre fuite. Ajoutez simplement BlueDevil Power Steering Stop Leak à votre réservoir de liquide de direction assistée et complétez-le avec le liquide de direction assistée recommandé. La fuite sera scellée pendant que vous conduisez! La formule unique de BlueDevil adoucira et élargira les joints de votre système de direction assistée en stoppant votre fuite, c’est garanti! Une fois votre fuite arrêtée, votre système de direction assistée fonctionnera à nouveau comme d’habitude, vous laissant une conduite silencieuse!

Il existe d’autres bruits moins courants que votre voiture peut faire en tournant:

Pourquoi ma voiture fait-elle un bruit de grattage lorsque je tourne le volant?

Les bruits de grattage lors des virages sont souvent dus à des morceaux de plastique desserrés à l’avant de votre voiture. Ces boucliers en plastique se trouvent dans votre passage de roue et sous votre dessous pour aider à diriger le flux d’air pour aider le système de refroidissement du moteur à fonctionner et pour empêcher l’eau de pénétrer dans les composants électriques. Plusieurs fois, ces boucliers en plastique sont fixés avec des clips en plastique qui peuvent facilement freiner, permettant à ces boucliers de traîner sur le sol ou sur votre pneu pendant un virage qui sonnera comme une éraflure.

Pourquoi mon volant fait-il un bruit de frottement en tournant?

Si vous entendez un fort bruit de frottement en tournant, il est probable que le problème provienne du palier supérieur de la colonne du volant. Une autre possibilité est que le couvercle à l’arrière d’un volant puisse commencer à frotter contre les couvercles de la colonne de direction. Ce problème est généralement plus courant pendant les mois d’été, lorsque le temps est plus chaud, ce qui entraîne l’expansion de certaines pièces de voiture en raison de la chaleur.

Comment savoir si vous avez un joint homocinétique défectueux?

Un mauvais joint homocinétique créera un cliquetis rythmique avec la vitesse de la roue tout en tournant un virage serré.

Que peut-il se passer en cas de défaillance d’un joint homocinétique

Les joints homocinétiques échouent rarement de manière catastrophique sans beaucoup d’avertissement. Le son de cliquetis commencera en premier et se produira dans des virages de plus en plus faciles jusqu’à ce que vous entendiez le son même lorsque vous conduisez presque tout droit. Pour la plupart des conducteurs, le son et les vibrations deviennent beaucoup trop ennuyeux pour continuer à conduire et remplaceront le mauvais essieu CV avant qu’il ne tombe en panne. Il est possible que le joint se sépare, ce qui rendrait votre voiture inutilisable et pourrait endommager d’autres composants de la suspension.

Pourquoi y a-t-il un bruit de tic-tac dans ma voiture?

Les bruits de tic-tac ne proviennent généralement pas du système de direction ou du volant de votre voiture. Les bruits de tic-tac sont généralement associés à votre moteur car de nombreuses pièces mobiles peuvent tic-tac à l’intérieur de votre moteur. Essayez de lire notre article sur l’origine du tic-tac du moteur pour plus d’informations.

Pourquoi mon volant clique-t-il?

S’il y a un bruit de cliquetis venant juste derrière votre volant qui ne se produit que lorsque vous tournez, vous avez probablement un mauvais ressort d’horloge. Le ressort de l’horloge est une connexion électrique qui permet aux boutons de votre volant, comme votre klaxon ou votre régulateur de vitesse, de fonctionner sans avoir de fils directement connectés qui pourraient se tordre lorsque vous tournez le volant. C’est un petit ressort côté roue qui entre en contact avec une course électrique côté colonne de direction. Si ce ressort se brise ou se coince, il cliquera lorsque vous tournerez votre roue.

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