22 juin 2021

THE NORTH FACE FLIGHT VECTIV: CHAUSSURE DE TRAIL RUNNING EN CARBONE TESTÉE, 250KM

LE NORTH FACE FLIGHT VECTIV: une grande réactivité. Essayez 250 km pour Sabugo. Notre #patroncarrerasdemontana a pu essayer la première chaussure de montagne avec plaque de carbone.

Il y a un peu plus d’un mois, nous vous avons montré la première analyse technique partageant avec vous tous les détails du modèle, et maintenant, notre collègue Jorge nous explique comment les chaussures ont fonctionné. Rappelez-vous, les mêmes chaussures que Pau Capel a essayées l’été dernier pour passer en dessous de 20 heures à l’UTMB.

THE NORTH FACE FLIGHT VECTIV: FICHE TECHNIQUE.

  • Prix: 200 €,.
  • Poids 267 gr
  • Drop: 6 mm Avec une hauteur de plancher de 28 à l’avant et 34 à l’arrière.
  • Largeur de la semelle: 10,5 cm à l’avant et 8,5 cm à l’arrière. L’habituel des chaussures qui recherchent agilité et précision lors de la marche.
  • Tige: pièce unique, avec renforts latéraux en tissu matryx.
  • Semelle intercalaire: EVA double densité, plaque de carbone ROCKER 3D.
  • Semelle: Surface CTRL.
  • Il arrive avec un PVP de 200 €, un poids de 267gr et un drop de 6 mm. Outre le système mécanique à trois piliers de Vectiv, commun à toute la gamme, la marque fait valoir qu’ils seront très durables grâce aux renforts en Kevlar du tissu Matryx. La housse en polyamide cherche non seulement à être respirante mais aussi à être un support actif.

    UNIQUE

    Propre fabriqué par la marque américaine. Avec une excellente adhérence sur tous les types de terrains, que ce soit la pierre, la piste, les sentiers, avec de la terre meuble ou de l’herbe. Ils se sont bien comportés sur le mouillé, même si ici j’ai été plus mesuré en ce qui concerne le risque. Petites pattes proéminentes, ne les rendent pas adaptées aux zones très boueuses, évidemment toutes les chaussures ne conviennent pas à tout. En revanche, après 250 km, l’usure des talons est déjà perceptible.

    SEMELLE INTERMÉDIAIRE

    Un caoutchouc EVA double densité en forme de rocker forme la semelle intermédiaire, pour faciliter la marche avant lorsque le support est plus talon favorisant la transition. Ils ont un toucher un peu dur, gardant ce contact avec le passage des kilomètres, donc la sensation des premiers kms. sera celui que nous aurons tout au long de la vie de la chaussure.

    PLAQUE DE CARBONE:

    Nommé 3D pour ses élévations latérales sur le plan vertical qui recherchent plus de maintien et de stabilité en épousant le talon et les petits rabats latéraux à l’avant. Le gain d’impulsion est plus que remarquable grâce à la rigidité du carbone, tant que le coureur imprime suffisamment d’énergie pour le fléchir. Au contraire, cette rigidité empêche les torsions transversales, ce qui, avec les hauteurs élevées du sol, le rendent quelque peu instable, donc si vous n’êtes pas un coureur avec une grande technique et avec un soutien précis, il est facile de tordre votre cheville sur cassé et terrain technique.

    PLUS HAUT

    Polyamide monostone en forme de chaussette et avec contreforts latéraux en tissu Matrix qui offrent un meilleur maintien et une meilleure fixation au pied. Son devant est large pour accueillir les doigts, avec un tissu très respirant et un point d’élasticité qui lui confèrent un grand confort. Il se ferme à la cheville en mode chaussette, ce qui le rend très confortable et étanche à l’air, empêchant la saleté ou les petites pierres de pénétrer dans la chaussure. Dans la zone du talon, le support en carbone sécurise bien le pied, à côté d’une zone rembourrée dans la partie supérieure qui épouse la zone d’Achille. Tout cela lui confère un grand confort et pas de zones de frottement ou de points inconfortables.

    THE NORTH FACE FLIGHT VECTIV: CONCLUSIONS DE SABUGO APRÈS LE TEST.

    La première chose à souligner est le gain de dynamique, de réactivité, de poussée, de dopage technologique? ou appelons-le X. Mais attention, tout n’est pas si beau. Une rigidité excessive peut nous jouer mal sur des terrains très techniques. Nous devrons choisir avec soin dans quels domaines nous travaillons avec eux.

    Si nous voulons passer par un terrain technique, et que nous sommes l’un de ceux qui doivent s’asseoir pour passer la pensée, peu, voire aucune, performance, nous allons retirer de la plaque de carbone. Sur les supports latéraux ou les fordes, la rigidité et la hauteur le rendent instable en facilitant l’entorse externe de la cheville.

    FLEX CARBON, UN DÉFI

    Par contre, pour obtenir ce gain, nous devrons fléchir le carbone, ce qui nous obligera à avoir une foulée puissante, un bon muscle qui imprime cette force et supporte l’impact métatarsien, donc nous en tirerons le meilleur parti. dans des courses plus courtes où nous pouvons les presser davantage.

    Cependant, grâce à la forme rocker de sa semelle, si la fatigue nous amène au talon, et je dis fatigue, car si vous talonnez dès le début les performances en carbone seront nulles et il vaut mieux chercher quelque chose sans plaque de carbone, car il sera moins rigide, plus léger et plus économique. Comme je l’ai dit, au moment de la gîte, le rocker nous rendra plus à l’aise que la transition talon, orteil, décollage, minimisant l’impact des forces d’appui et de freinage lors de la gîte.

    La North Face Vectiv flight s’avère être une chaussure très confortable, même si nous nous concentrons beaucoup sur l’analyse de la partie inférieure, la housse est également très remarquable. Son tissu très respirant et confortable, loge largement et laisse libre cours aux doigts. Le mode boot avec fermeture à la cheville le rend confortable et étanche, avec un confort très remarquable au niveau du talon et du tendon d’Achille.

    LE VOL FACE NORD VECTIV: CONCLUSION.

    L’investissement en vaut-il vraiment la peine? Tout d’abord, nous tenons à souligner que le coureur doit avoir une bonne technique de montagne, avec de bons appuis stables et qui n’est pas sujet aux entorses de la cheville. Bien que plus que de compter sur le coureur, cela dépendra du terrain pour lequel nous choisirons de courir avec eux, donc si une course très technique est préférable d’opter pour un autre modèle.

    Plus la course serait «runable», plus la plaque en carbone en valait la peine, mais aussi plus la foulée des coureurs sera puissante et forte. Tout cela n’est pas gratuit, le coureur doit donc avoir une bonne physionomie pour résister à un rythme élevé.

    Le type de coureur sera celui qui définit la distance idéale d’utilisation, en fonction de sa physionomie. Vous pouvez en tirer plus dans les courses plus courtes, mais ils peuvent également être idéaux pour les longues distances car leur forme de rocker rend très facile et confortable de rouler avec eux à faible intensité.

    Ma conclusion personnelle est que c’est une chaussure très complète, qui profite, à la fois à des allures élevées, ou qui nous permet de rouler facilement à bas prix. Nous chercherons à éviter les terrains très techniques et une attention particulière aux appuis sur le côté de la chaussure.

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