4 août 2021

Prolonger la durée de vie des chaussures – Hoka ressemelé !

Comme vous l’avez peut-être remarqué ici, je suis un grand fan du Hoka Rincon. Une chaussure de route très légère et confortable qui m’a été recommandée après une analyse complète de la marche en 3D chez Up & Running Milton Keynes.

À environ 105 £, ils sont raisonnables par rapport à certains des trucs de fantaisie, mais certainement pas ce que vous appelleriez bon marché (récemment, l’ancien stock a été ramené à environ 85-90 £ pour toutes les tailles restantes car le nouveau Rincon 2 est maintenant sorti).

J’ai eu ma première paire en janvier (en bas) et début août, je commençais tout juste ma troisième paire (milieu, rouge). Cela peut sembler beaucoup, mais étant donné que j’ai parcouru 1700 milles pour l’année et que la plupart ont été effectués sur ces deux baskets (à l’exception de certaines pistes), c’est un bon kilométrage pour une chaussure légère utilisée par un attaquant au talon lourd (je fluctuent entre 82-86kg donc je ne suis pas Mo Farah).

Certaines Adidas Supernova très usées de la mienne

Je suis conscient qu’en tant que coureurs, les baskets que nous achetons sont l’une des plus problématiques sur le plan environnemental. Ils sont très difficiles à recycler et peuvent mettre jusqu’à 1000 ans à se décomposer (pour plus d’informations à ce sujet, consultez Rerun Clothing) J’essaie de courir dans le mien aussi longtemps que possible avant qu’ils ne commencent la rétrogradation à la promenade des chiens puis aux chaussures de jardinage mais là il n’y a que le nombre de paires dont j’ai besoin pour celles-ci, alors j’envisageais d’en ressemeler.

Le ressemelage de chaussures est relativement courant en Europe, mais moins au Royaume-Uni. Ci-dessous, un stand que j’ai vu lors d’une course espagnole. Le concept général semble être que les chaussures peuvent passer plusieurs fois par là avant d’atteindre leur fin finale.

Par chance, le coureur ultra-rapide Richard McDowell (CFTB) a fait ressemeler certains de ses trucs super rapides Nike 4% par Chesire Shoe Repairs avec des semelles Vibram tout-terrain comme ci-dessous.

Photo empruntée à Richard McDowell

Les Nike sont une semelle “grosse” similaire avec beaucoup de caoutchouc si loin des chaussures de trail à semelle minimale que j’avais souvent vu remplacer toute la plaque de pied et effectivement juste la “chaussette” recollée sur une nouvelle base. L’entreprise avait rasé la couche inférieure, y compris les différentes sections d’adhérence noires, et soit rempli, soit coupé sous les sections de la cavité pour produire une surface lisse pour la nouvelle semelle.

Semelle originale Nike – Photo de Running Shoes Guru

Cela m’a fait réfléchir aux options pour mon Hoka avec une construction de semelle similaire. Je leur ai envoyé des photos par e-mail et nous avons discuté des semelles de piste comme ci-dessus ou des semelles de route.

Paire 3 jamais portée et paire 2 très usée

Ma première paire de Rincon était moins usée que la seconde que j’ai probablement laissé aller trop loin pour être utile pour les chaussures de route comme ci-dessus (j’avais littéralement usé les semelles).

Au lieu de cela, j’ai posté ma première paire pour des semelles de route blanches “Vibram Carbon Road Soles” pour 34 £. Les frais de retour sont inclus, mes frais de port pour eux étaient de 2,90 £ via Hermes.

L’usure sur l’ensemble que j’ai posté n’était principalement que les sections de poignée noires comme ci-dessous. Les tiges étaient toutes saines et avaient encore beaucoup de vie. Si tout cela fonctionnait, j’aurais une paire de chaussures rajeunies à 105 £ pour 36,90 £.

Comme ils sont légers, j’ai pensé qu’il valait la peine de vérifier le poids avant et après. Ils m’ont laissé à 432g. À titre de comparaison, ma troisième paire, avec seulement environ 150 milles, pesait 459 g, il semble donc que j’en ai porté au moins 27 g pendant l’utilisation. Le poids indiqué sur le site (pour une taille non précisée) est de 218g chacun ou 436g pour la paire.

Donc, une fois posté, c’était une question d’attente. Ils promettent un délai de 5 jours (une fois reçu) et Hermes a pris quelques jours comme prévu. J’ai posté mercredi et il a été reçu chez eux vendredi.

Samedi matin, je reçois un appel de leur part que la semelle choisie en blanc n’existe qu’en une seule largeur (la version noire existe en trois largeurs) qui est trop étroite pour mon gros Hoka donc nous convenons d’une alternative – à savoir une semelle de route SVIG en blanc pour le même prix.

Fidèles à leur parole, les chaussures sont arrivées jeudi (donc 8 jours après la publication, dont deux ont été utilisés par Hermès lors de la livraison et un jour ou deux sur la livraison de retour) et j’ai été impressionné.

La semelle a une section un peu plus élevée que celle que j’ai choisie, ce qui pour moi est idéal car j’ai quelque chose de décent pour la route, mais qui s’adaptera également à certaines sections de piste.

La finition a l’air bien, avec une fixation décente de la semelle. Il y a quelques vides mineurs près de l’avant sur les côtés où je suppose qu’ils ont équilibré la coupe plus de la semelle d’origine pour une surface vraiment plate par rapport à la perte de l’amorti.

Alors quel est le poids ? Étant donné que les Rincon d’origine sont super légers avec seulement une surface d’usure partielle, je m’attendais à un gain de poids en utilisant une semelle pleine longueur et largeur. Ils sont rentrés à 772g contre 432g en me quittant, soit 459g pour une paire quasi neuve. C’est un gain de 313g par rapport au quasi neuf. C’est un gain substantiel par rapport à l’original mais elles ne se sentent pas lourdes, plus comme une chaussure de route normale.

Je prévois de les utiliser au cours des prochains jours et je mettrai à jour mon évolution. J’ai réservé Shires et Spires pour dimanche, qui est un ultra mixte route/piste qui, selon le niveau de pluie, pourrait bien être un test parfait de ceux-ci.

Mettre à jour –

Mise à jour sur mon Hoka ressemelé. J’ai fait 35 milles de terrain mixte ultra. Très bien géré sur la route et les chemins boueux. Pour un peu plus de 35 £, j’ai pris une paire de chaussures de route crevée et j’ai obtenu un hybride de piste parfait, prolongeant leur durée de vie et les gardant hors de la poubelle.

Comme ça:

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