24 octobre 2021

Examen de New Balance FuelCell Rebel v2

Intro de New Balance FuelCell Rebel v2

C’était un risque pour New Balance d’introduire un autre entraîneur léger et tempo dans sa gamme de course de performance.

Ils avaient déjà le Beacon et le Zante (maintenant appelé Tempo), mais ces deux baskets ont été construites sur le modèle Fresh Foam. Le Rebel est un entraîneur léger qui utilise FuelCell comme mousse de semelle intermédiaire.

Le risque a payé grassement et la première version du Rebel a été un succès : il était léger, vif et plus rebondissant que ses cousins ​​légers Fresh Foam. Les coureurs ont également adoré son design radical avec une « aile » latérale unique.

Si vous pensiez que New Balance n’allait apporter que des modifications mineures à la deuxième itération du Rebel, vous serez surpris. Le Rebel v2 a été repensé avec une toute nouvelle tige, semelle intermédiaire et semelle extérieure.

Contrairement au FuelCell Propel v2 qui a reçu une mise à jour qui lui a donné une conduite plus ferme, New Balance a fait le contraire du Rebel v2 : il est maintenant beaucoup plus doux.

En tant que critique de chaussures, l’une des questions les plus courantes que je reçois provient de coureurs qui me demandent des suggestions pour remplacer leur bien-aimée Nike Pegasus Turbo, qui a maintenant été abandonnée.

Le Pegasus Turbo était un entraîneur léger unique en son genre car il était super doux et vraiment polyvalent.

La plupart des baskets légères ont une conduite ferme, ce qui les rend adaptées uniquement aux courses courtes et rapides, mais le Pegasus Turbo peut être utilisé pour des courses plus longues ainsi que pour des courses courtes et rythmées.

Sur le papier, le Rebel v2 a toutes les caractéristiques pour être un bon remplaçant du Pegasus Turbo. Poids léger? Vérifier. Semelle intermédiaire souple ? Vérifier. Très flexible ? Vérifier.

Le Rebel v2 est-il donc un bon remplacement pour le Pegasus Turbo 2 et comment se compare-t-il à la pléthore d’entraîneurs de tempo légers qui existent actuellement ?

New Balance FuelCell Rebel v2 Premières impressions

New Balance FuelCell Rebel v2 – Côté latéral

Je dois être honnête, lorsque les images du Rebel v2 ont été divulguées pour la première fois en ligne l’année dernière, je n’ai pas été impressionné. Cependant, après l’avoir vu en main et dans du matériel marketing, je suis maintenant un grand fan du design.

C’est l’une des plus belles baskets que je possède et elle est à la fois rétro/nostalgique et moderne.

J’adore le badge sur le côté de la semelle intermédiaire qui se transforme entre “New Balance” et “FuelCell” selon l’angle sous lequel vous le regardez. Les concepteurs de Rebel v2 ont vraiment besoin d’un prix pour la conception de celui-ci.

New Balance FuelCell Rebel v2 – Gros plan latéral

Lors du premier run, le Rebel v2 m’a beaucoup rappelé la conduite du RC Elite : c’est ce que j’imagine que le RC Elite se sentirait sans la plaque de carbone à l’intérieur.

J’ai été surpris de la douceur de la semelle intermédiaire. C’était plus comme un entraîneur à coussin maximum qu’un entraîneur ferme, léger et rythmé. La conduite était vraiment douce, naturelle et avait un retour d’énergie décent.

J’ai trouvé que la chute de 6 mm combinée à la géométrie du rocker me permettait de me lever très facilement sur les orteils et d’accélérer le rythme.

Unité unique New Balance FuelCell Rebel v2

New Balance FuelCell Rebel v2 – Gros plan médial

La semelle intermédiaire FuelCell du Rebel v2 a une ressemblance frappante avec la semelle intermédiaire FuelCell du RC Elite. Les deux sont super doux et ont la même couleur blanche “laiteuse”.

La semelle intermédiaire de la Rebel v2 est hautement compressible, ce qui en fait l’une des chaussures les plus douces que j’ai testées toute l’année. Il n’a pas beaucoup de profondeur d’amorti par rapport à un 1080v11 ou un Clifton 7, mais la mousse est plus molle.

Je ne recommanderais pas le Rebel v2 pour les coureurs lourds en raison de la facilité avec laquelle le FuelCell se compresse.

J’ai pris le Rebel v2 sur une course de 40 kilomètres à deux reprises et ses performances étaient excellentes. Cela m’a procuré beaucoup de confort sur les longues distances et mes jambes se sentaient bien à la fin des courses. Vous pouvez facilement courir un marathon complet dans le Rebel v2.

La FuelCell super critique et infusée d’azote fournit un très bon retour d’énergie et donne l’impression d’être une super mousse. Ce n’est pas aussi dynamique que ZoomX mais plus dynamique que Hyper Burst, DNA Flash et Pwrrun PB.

Pour moi, le Rebel v2 ne ressemble pas à un entraîneur de tempo en raison de la douceur de la semelle intermédiaire et de la flexibilité de l’avant-pied. Il n’a pas cette sensation accrocheuse que vous associez habituellement aux entraîneurs de tempo.

New Balance FuelCell Rebel v2 – Semelle

Il atteint un maximum de 4,30 par kilomètre en raison de sa nature douce. Il se sent mieux sur des courses faciles ou des courses régulières entre 4,30 et 5,30 par kilomètre lorsque vous frappez toujours vers l’avant-pied de la chaussure.

À des allures plus lentes en dessous de 5,30, la conduite est légèrement instable en raison de la forme de la semelle intermédiaire.

Le milieu du pied et l’arrière du pied sont étroits par rapport à l’avant-pied. Le placement en caoutchouc de la semelle extérieure rend également la chaussure plus adaptée à la frappe à l’avant-pied.

Tout l’avant-pied est recouvert de caoutchouc souple et flexible. Le caoutchouc de l’avant-pied s’étend jusqu’au milieu du pied sur le côté latéral.

Il y a un autre patch de caoutchouc placé sur le milieu du pied du côté médial et sur le talon. Après 90 kilomètres, la gomme a bien tenu mais les zones de mousse exposées sont préoccupantes.

Les zones de l’arrière-pied de la chaussure qui ne sont pas recouvertes de caoutchouc se sont rapidement déchiquetées en raison de la douceur de la mousse.

Lorsque je courais sur du goudron et que je frappais à l’arrière du pied, je pouvais réellement sentir et entendre la mousse « s’accrocher » sur la surface rugueuse. Cela m’a rappelé d’avoir un gros morceau de chewing-gum collé au bas de la chaussure.

Le motif d’usure sur le Rebel v2 est vraiment intéressant. Normalement, je vois le plus d’usure sur le côté latéral externe du talon, mais avec le Rebel v2, la plupart de l’usure est sur le côté médial.

Cela est dû à l’« aile » latérale qui s’évase au milieu du pied et à l’avant-pied et pousse votre pied vers l’intérieur. Cette « aile » n’est pas aussi importante que sur le Rebel V1, mais elle entraîne toujours un biais d’inclinaison du côté médian.

Les parois latérales de la semelle intermédiaire sont surélevées au milieu du pied pour offrir une certaine stabilité, mais je pense toujours que les attaquants au talon trouveront le Rebel v2 légèrement instable.

La traction de la semelle extérieure est supérieure à la moyenne en raison de la douceur du caoutchouc et de la mousse exposée. Lors de la frappe au sol, la semelle extérieure souple appuie sur la surface et offre un bon « maintien ».

Unité supérieure New Balance FuelCell Rebel v2

New Balance FuelCell Rebel v2 – Haut

La tige me va bien, même si elle me semblait initialement trop courte lorsque je l’ai essayée pour la première fois en magasin. Lorsqu’il est porté avec une chaussette fine, la taille est parfaite et il y a suffisamment d’espace dans la zone des orteils pour que mes orteils s’écartent.

La coupe est étroite, mais je pense que la plupart des coureurs pourront porter la largeur D standard sans aucun problème.

Il est fabriqué à partir d’un maillage technique léger et aéré pour une excellente respirabilité. Les parties blanches de la maille sont si translucides que vous pouvez voir votre chaussette à travers.

Il y a une petite quantité de rembourrage autour du col et du talon, mais dans l’ensemble, c’est une tige vraiment minime et légère.

Le laçage est asymétrique et offre un verrouillage sécurisé du milieu du pied. Les lacets plats et extensibles sont légèrement trop longs mais pas aussi longs que les lacets Hoka qui touchent le sol lorsqu’ils sont noués.

Il n’y a pas d’œillets doubles à la dernière rangée, il est donc impossible de faire un laçage au talon, mais le verrouillage est toujours superbe et je ne constate aucun glissement de talon.

La langue est plate, large et sans soufflet. Il y a un certain glissement de la langue vers le bas pendant les courses, mais pas de glissement latéral de la langue. Il est percé de petits trous pour augmenter le flux d’air et refroidir votre pied.

C’est une tige très confortable, non structurée et flexible mais toujours efficace.

Conclusion de New Balance FuelCell Rebel v2

New Balance FuelCell Rebel v2 – Intérieur

Le Rebel v2 suit la tendance des baskets légères et tempo devenant plus douces et plus adaptées aux courses plus lentes et plus longues. Les Beacon V3, SL20.2 et EvoRide 2 ont toutes subi le même traitement.

Le Rebel v2 ne ressemble plus à un entraîneur de tempo en raison de sa douceur et de sa flexibilité. Toutes les chaussures mentionnées ci-dessus sont de meilleures chaussures pour le travail de vitesse.

Le FuelCell TC est également un meilleur entraîneur de tempo que le Rebel. Le Rebel v2 entre désormais dans la catégorie des entraînements quotidiens.

Pour moi, le Rebel v2 fonctionne mieux comme entraîneur quotidien pour les moyennes distances à des allures faciles/régulières entre 4,30 et 5,30 par kilomètre. Il a une conduite super douce et douce avec un bon retour d’énergie qui le rend amusant à courir.

La seule faiblesse du Rebel v2 est que les zones de sa semelle extérieure qui ne sont pas recouvertes de caoutchouc sont mâchées par le sol, donc je ne m’attends pas à ce que la durabilité soit bonne.

La conduite du Rebel v2 me rappelle beaucoup le Pegasus Turbo 2 mais je préfère en fait le Rebel v2 car il a une meilleure tige sans glissement du talon. Dans un univers alternatif, le Rebel v2 aurait été le Pegasus Turbo 3 idéal.

Nous avons acheté une paire de New Balance FuelCell Rebel v2 auprès de runningwarehouse en utilisant notre propre argent. Cela n’a pas influencé le résultat de cet examen, écrit après avoir parcouru plus de 50 milles.

Examen de New Balance FuelCell Rebel v2
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