24 octobre 2021

Pourquoi lubrifier la courroie de votre tapis de course (correctement !) est vital pour la santé de votre tapis de course • Huff-n-Puff Fitness Repair

Avant d’écrire cet article, j’ai eu du mal à décider quel serait le sujet le plus important, la lubrification du tapis roulant ou le fait de garder votre tapis roulant (ou toute autre machine) propre et exempt de poussière et de débris. Alors que les deux sont en haut de cette liste, j’ai décidé de me concentrer d’abord sur la lubrification du tapis roulant. Ma raison pour le faire est due à ma conviction que la lubrification du tapis roulant est largement mal comprise alors que la propreté de la machine est un concept beaucoup plus intuitif. Nous nous concentrerons sur le nettoyage des machines le mois prochain.

Dois-je lubrifier mon tapis de course ? La réponse simple est oui. Les pièces mobiles génèrent de la friction, plus la quantité de friction est élevée, plus la machine et chaque composant individuel doivent travailler dur.

Comment lubrifier mon tapis de course ? Heureux que vous ayez demandé, nous avons fait une vidéo !

Je n’ai jamais lubrifié mon tapis de course, est-ce trop tard ? À ce stade, cela ne pouvait certainement pas faire de mal. Bien que des dommages irréversibles puissent ou non avoir déjà eu lieu avec certains composants, la règle « mieux vaut tard que jamais » s’applique à la lubrification du tapis roulant. Pour savoir, sans aucun doute, si des composants ont été endommagés, reportez-vous à notre article sur le tirage d’amplis pour prendre cette décision.

Des composants de ma machine peuvent-ils être endommagés par un manque de lubrification ? Oui, je vais tout décrire ci-dessous:

  • 250 $ chacun, Courroie et plate-forme – usure prématurée entraînant une charge de friction accrue.
  • 150 $ chacun, rouleaux avant et arrière – une charge de friction accrue obligera ces composants à travailler plus fort pour maintenir la machine en mouvement, les usant prématurément.
  • 300 $ Moteur d’entraînement – l’augmentation de la charge de friction obligera le moteur à travailler plus fort pour maintenir la machine en mouvement, ce qui les usera prématurément.
  • 250 $ Carte de commande du moteur – la charge accrue sur les composants mobiles nécessitera une plus grande quantité d’énergie pour traverser cette carte. Plus le flux d’énergie est élevé, plus l’accumulation de chaleur à l’intérieur de la carte est élevée, plus la carte déclenchera rapidement un interrupteur de surcharge thermique interne ou soufflera complètement un composant. C’est l’indication numéro un du manque de lubrification que nous voyons sur le terrain. Souvent, nous recevons des demandes de service indiquant que le moteur d’entraînement du tapis roulant ne s’engagera pas au démarrage. La plupart du temps, nous constatons que cela est dû à un contrôleur de moteur grillé, à une courroie mobile et à un pont usés, en raison d’un manque de lubrification.
  • 50 $ Divers composants électriques – La grande quantité de courant peut surcharger l’interrupteur d’alimentation, le disjoncteur et le câblage de la machine. Regardez cette vidéo montrant des composants électriques en surcharge. Amusant à regarder, pas amusant à expérimenter !
  • $$$ Électricité – Plus la machine doit travailler dur, plus la consommation électrique est élevée, plus vous payez la compagnie d’électricité.
  • Si vous faites le décompte au fur et à mesure, vous êtes arrivé à 1400 $. Cela n’inclut pas la part du gouvernement, les frais d’expédition ou de main-d’œuvre. À ce stade, il serait probablement préférable de remplacer entièrement la machine. Je ne peux pas parler pour tout le monde, mais je sais que mon budget n’inclut pas les tapis roulants jetables !

    Comment la lubrification (ou un manque de lubrification) affectera-t-elle mon tapis roulant ? Le but de la lubrification dans n’importe quel scénario est de réduire la friction ainsi que la dispersion de la chaleur. En réduisant la quantité de friction entre la bande et les surfaces du pont, l’ensemble du système d’entraînement fonctionnera plus efficacement et nécessitera moins de travail pour le même résultat. Cela réduira également l’usure de toutes les pièces du système d’entraînement, prolongeant leur durée de vie. Pour résumer, la lubrification profite plus à votre portefeuille qu’autre chose.

    En raison d’un manque de lubrification entraînant une friction accrue, ce stratifié de plate-forme de tapis roulant s’est fissuré à cause d’une surchauffe.

    Quel type de lubrifiant dois-je utiliser ? Tout dépend de votre machine. La paraffine était le lubrifiant le plus couramment utilisé, mais il a été remplacé par le silicone ces dernières années. Dans tous les cas, consultez votre manuel ou contactez votre fabricant pour déterminer le bon type de lubrifiant à utiliser. Notre lubrifiant 100 % silicone est approuvé pour une utilisation sur TOUTES les machines qui nécessitent un lubrifiant à base de silicone.

    Est-ce que je ne peux pas utiliser du WD-40, de l’huile 3 en 1 ou autre chose ? Absolument pas. Les surfaces de la courroie et du pont sont conçues pour fonctionner avec les lubrifiants spécifiques mentionnés ci-dessus, rien d’autre. L’utilisation d’un lubrifiant non approuvé peut détériorer les deux surfaces, ce qui entraîne ce que nous avons appelé la « ceinture de barbe à papa ». La plupart des ceintures sont à deux plis, la couche de caoutchouc sur laquelle vous marchez et le dessous en coton qui glisse le long de la surface du pont. Des lubrifiants non approuvés sont connus pour décomposer ces fibres de coton, les faisant commencer à se gratter lorsqu’elles courent le long de la surface du pont. Ces fibres commenceront à se regrouper, ce qui donnera des grumeaux de texture très similaire à la barbe à papa et se retrouveront sous votre ceinture, dans votre compartiment moteur et autour de votre machine. Une fois qu’une courroie commence à se désintégrer, les niveaux de friction monteront en flèche très rapidement. La lubrification avec un lubrifiant non approuvé fera plus de mal que de bien.

    « Barbe à papa » résultant d’un mauvais lubrifiant détériorant le dessous de la courroie mobile

    L’un des exemples les plus extrêmes que nous ayons vus, une lubrification incorrecte et une quantité très excessive de friction ont entraîné la détérioration de la courroie et du pont.

    Quelle quantité de lubrifiant dois-je appliquer ? Cela varie selon la machine et l’utilisation. Les systèmes de paraffine doivent avoir une couche de cire appliquée sur le pont. Cela semble idiot, mais c’est littéralement comme de la coloration, appliquez une pression sur la brique de cire, elle se transférera sur la surface du pont lorsque vous la déplacerez et laissera une couche blanche et cireuse. Les systèmes en silicone devraient avoir une bouteille avec un embout quelconque. Gicler environ une demi-once de chaque côté du pont. Regardez les marques d’usure de vos chaussures sur la courroie de marche, vous voulez appliquer ce lubrifiant sur le pont, sous ces marques d’usure. Quel que soit le type de lubrifiant dont votre machine a besoin, ne laissez PAS de lubrifiant atterrir sur les surfaces exposées, en particulier celles sur lesquelles vous pouvez marcher. Si cela se produit, nettoyez-le immédiatement pour éviter tout risque de blessure. Simple Green est notre nettoyant de choix car il n’endommagera chimiquement aucun des composants de la machine. Une fois le lubrifiant appliqué, faites-le entrer dans la machine. Cela se fait en deux à quatre minutes à une vitesse lente, environ deux milles à l’heure.

    Puis-je surlubrifier mon tapis de course ? Oui, vous le pouvez certainement ! Commencez petit, vous pouvez toujours en ajouter plus. La surlubrification peut causer un certain nombre de problèmes. Tout d’abord, l’excès de lubrifiant sera projeté sous votre ceinture à grande vitesse, votre tapis, vos murs et tout ce qui entoure votre machine pourrait être imbibé de silicone. Faites-nous confiance, ce n’est pas amusant de frotter un tapis ou des vêtements. Deuxièmement, l’excès de lubrifiant sera également projeté dans votre compartiment moteur. Cela recouvrira l’intérieur de votre compartiment moteur d’un film de lubrifiant fin (ou épais, selon la quantité utilisée !) qui se liera à la poussière flottant dans cet espace clos qui a été aspiré par le ventilateur du moteur. Il en résulte une couche de saleté qui s’accumule dans le compartiment moteur car il n’a aucun moyen de s’échapper sans l’ouvrir et l’effacer. Le lubrifiant projeté dans le compartiment moteur peut se retrouver dans le moteur d’entraînement ou sur la carte de commande du moteur. Dans le moteur d’entraînement, le lubrifiant chauffera et sentira (meilleur scénario) ou court-circuitera le moteur nécessitant un remplacement (pire scénario). Dans le cas où il éclabousse le contrôleur de moteur, il peut également le court-circuiter, ce qui nécessite le remplacement de la carte de commande du moteur. Enfin, le lubrifiant peut entrer en contact avec la courroie d’entraînement entre le rouleau avant et le moteur d’entraînement, ce qui la fait glisser. Il y a de fortes chances que le moteur d’entraînement et les poulies du rouleau avant puissent être nettoyés, mais la courroie d’entraînement en caoutchouc sera imprégnée de ce lubrifiant et devra être remplacée. Quoi qu’il en soit, la lubrification excessive n’est pas bon marché !

    À quelle fréquence dois-je lubrifier mon tapis de course ? Cela variera considérablement en fonction de la quantité d’utilisation de votre tapis roulant. Certaines machines auront des minuteries ou des odomètres internes qui vous inviteront à lubrifier votre machine après un nombre défini d’heures ou de kilomètres, cependant, ce ne sont que des intervalles définis qui n’ont aucun rapport avec les performances et les besoins réels de la machine et ne sont que des approximations.

    Comment savoir quand mon tapis de course doit être lubrifié ? La règle de base à suivre est que vous devriez pouvoir toucher la surface de votre pont, sous la courroie mobile et sentir une couche de lubrifiant légèrement cireuse ou huileuse sur le pont. Vérifiez sous la zone où vos pieds entrent en contact avec la courroie mobile. Dans le cas où vous ne pouvez pas sentir un résidu de votre dernière application de lubrifiant, il en faut plus. Pour une explication plus détaillée de la façon dont nous effectuons cette détermination à l’aide des tirages d’amplis, veuillez consulter notre article sur les tirages d’amplis.

    Cette ceinture est en cours de remplacement, mais vous pouvez voir les marques d’usure créées par les pieds des utilisateurs. Sur une machine avec une courroie encore en état d’utilisation, le lubrifiant doit être appliqué sur cette zone en particulier. Notez également la grosse boule de « barbe à papa » qui s’est accumulée sur le côté gauche de la machine

    Ma machine est sous garantie, pourquoi faut-il la lubrifier ? Pour la même raison, les vidanges d’huile et l’entretien de base sont nécessaires sur les voitures neuves encore sous garantie. Oui, les garanties sont un ajout précieux à toute machine, cependant, elles ne durent pas éternellement et les pannes sont beaucoup plus probables après l’expiration de la garantie si une machine n’a pas été correctement entretenue. Les garanties indiquent spécifiquement qu’elles s’appliquent uniquement aux défauts du fabricant, et non à la négligence ou à l’abus.

    Après avoir lubrifié mon tapis roulant, que dois-je faire d’autre ?

  • Si votre tapis de course est doté d’un plateau pliable, ne le pliez pas immédiatement après avoir appliqué un lubrifiant au silicone. Il est possible que du lubrifiant non absorbé coule sur votre terrasse et s’égoutte sur votre sol. Mettez environ 5 kilomètres sur la machine avant de la plier à nouveau.
  • Votre courroie mobile absorbera le lubrifiant en silicone, vérifiez-la un et trois jours après l’application pour vous assurer qu’elle n’a pas besoin d’une autre application. Parfois, plusieurs applications sont nécessaires pour saturer complètement la sous-couche de coton.
  • Si une courroie et/ou une plate-forme a déjà été endommagée, le lubrifiant aidera, mais ne résoudra pas tout le problème. Certaines machines que nous voyons ne valent pas la peine de remplacer des pièces, mais fonctionnent toujours. dans ces cas, nous conseillons à nos clients de garder la machine bien lubrifiée pour en extraire la dernière partie de la vie de leur machine s’ils ne sont pas intéressés par l’achat d’une pièce de rechange.
  • En cas de doute, contactez-nous ou contactez votre fabricant. La lubrification du tapis roulant est d’une importance vitale pour la santé de votre machine et contribuera grandement à garantir que votre machine durera des années d’utilisation. Appelez-nous pour un service d’entretien préventif qui comprend la lubrification ou achetez du lubrifiant si vous préférez le faire vous-même. Quoi qu’il en soit, nous sommes heureux de vous aider!

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